物流运输经济学要点.docVIP

运输经济学 第一章、运输经济学概述 第一节、运输和运输经济学 1、定性分析：在一系列原则指导下进行的性质判断的分析方法，揭示事物之间的联系和影响的关系。（eg：供应量增加，价格下降） 定量分析：通过一个因素的变化量和数理逻辑关系，推定出另一因素的变化程度。（eg：供应量增加x，价格下降y） 2、经济学的基本原理 ①资源使用的交替关系原理（“大炮和黄油”的例子，制造更多的大炮，就要减少黄油的生产） ②机会成本原理（当你得到一种东西时就意味着失去另一种东西，失去的这种东西的价值就是你得到的东西的成本） ③边际决策原理（对计划的增加或减少所进行的分析，而不从总量上进行决策的方法） ④激励产生反映的原理 ⑤比较优势原理 ⑥“看不见的手”原理（市场） ⑦生产率差异原理 ⑧收益递减原理 ⑨“看得见的手”原理（政府政策） 第二节、交通运输的性质及其功能 1、运输业：为了运输目的的生产和服务的产业。 第三节、运输市场 1、运输市场：运输生产者与需求者之间进行运输产品交换的场所和渠道。 2、市场规则：价值规律，法律制度，交易规则，政府调控 3、运输市场分类 ①按运输方式划分：铁路运输市场，水路运输市场，公路运输市场，航空运输市场，装卸运输市场 ②按运输对象划分：货运市场，客运市场 ③按运输范围划分：国际运输市场，国内运输市场，地区运输市场 ④按供求关系划分：卖方运输市场，买方运输市场，均势市场 第二章、运输需求与效用 第一节、运输需求 1、需求：消费者在某一特定时期内在任一价格水平下愿意并能够购买的商品和劳务的数量。 2、“吉芬商品”：人们收入增加时对便宜的低档品的消费减少，而在收入减少时，对低档品消费增加，尽管低档品的价格升高。 3、影响需求的主要因素 消费者的客观需要，购买者的货币收入水平或可支配的资产，特定商品或劳务的市场价格，收入分配的状况，消费者对未来的预期，广告宣传与消费示范，政治、法律、宗教和风俗习惯等非经济因素，其他（人口数量、地理环境） 4、产品运输系数（描述不同产品的运输需求） 产品运输系数=某种产品的运输量／该产品的生产量 第二节、运输需求的价格弹性 1、需求弹性：反映价格变动的比率所引起的商品需求量变动的比率。 2、需求价格弹性系数：Ed=△Q/Q÷△P/P（△Q/Q表示需求量变动的比率，△P/P表示价格变动的比率） ①Ed＝1，即需求是单位弹性。表示为价格每升降1%，需求量也随之降升1%。 ②Ed＞1，即需求富于弹性。表示为需求量变动的比率大于价格变动的比率。 ③Ed＜1，即需求缺乏弹性。表示为需求量变动的比率小于价格变动的比率。 eg：某地区汽车客运市场的价格弹性系数为Ed=2.3，如果运输需求量增加15%，则运价应做何调整？ 解：∵Ed=△Q/Q=15% ∴△P/P=15%÷2.3=6.5% 即运价应调低6.5%。 3、利用需求的价格弹性预测市场需求量：Q=Q0×[1+Ed×ΔP/P0] eg：某市几家大商场销售国产大屏幕彩电统计如表所示，又该市上一年全年销售国产大屏幕彩电25000台，平均价格6350元/台，今年预计国产大屏幕彩电每台降价400元，试预测今年销售量。 商品 平均价格/元/台 销售量/台 降价前 降价后 降价前 降价后 大屏幕彩电 6570 6210 4100 5800 解： Ed＝(ΔQ／Q0)/(ΔP／P0) ＝（5800－4100）/(6210-6570) ×(6570/4100)=-7.57 ∵Q0＝25000（台） ∴Q=Q0×[1+Ed×ΔP/P0]=25000×[1+(-7.57)×(-400/6350)]=37000(台） 4、运输需求的交叉弹性：反映一种商品价格变动的比率所引起的另一种商品需求量变动的比率。 5、根据运输需求的价格弹性分析，一般可以采取的价格策略 ①薄利多运：市场运输需求的弹性大于1；企业拥有剩余运力；运输收入量扣除税金的增量以后仍大于成本的增加量 ②厚利少运：市场上无十分相近的竞争者；需求缺乏弹性；降低价格所损失的利润大于扩大运量所得到的利润 6、价格需求弹性图示 ①；②；③； ④；⑤ 第三节、运输需求效用 1、效用：指一个人在占有、适用或者消费某种商品或服务时而得到的快乐或者满足。 2、“基数效用论”:用效用单位来计量效用大小的效用分析理论。 3、MU＝总效用增量／消费量增量＝△TU／△Q MU（Marginal Utility）边际效用：消费量每增加一个单位所增加的满足程度，TU（Total Utility）总效用，数量越多总效用越大 第四节、运输需求的替代性 1、无差异曲线