南京地铁向兴站围护结构设计方案摘要.docVIP

南京地铁向兴站围护结构设计方案 第1章 围护结构设计说明 1.1 概述 1、设计依据 （1）南京地铁二号线一期工程向兴路站施工设计的相关图纸及业主的招标文件； （2）《南京地铁二号线一期工程的D2-TA01标向兴路站岩土工程详细勘察报告工程编号：2003—08—K08》； （3）国家现行的有关设计、技术及验收规范； 　　2、设计范围 　　本围护结构设计范围包括车站、商业区、风道及1、2、5、6号出入口的基坑围护结构。 　　3、设计原则及标准 　　（1）围护结构不作为主体结构一部分，仅作为临时结构设计。 （2）根据相关图纸及现场实地踏勘，车站深度达16.5ｍ左右，基坑西侧紧靠交通要道，应按一级基坑设计，基坑地面最大沉降25mm，围护结构最大水平位移30mm。商业区及附属结构基坑深在9ｍ左右，周围目前无重要建筑，可按三级基坑设计, 基坑允许地面最大沉降54mm，围护结构允许最大水平位移72mm。 （3）围护结构应满足基坑稳定要求，不产生倾覆、滑移和局部失稳，基坑底部不产生隆起、管涌；支撑系统不失稳，围护结构构件不发生强度破坏。钢管内支撑预加轴力按支撑设计轴力的40－60%设计。 （4）基坑围护结构设计必须遵循根据检测与监测结果进行动态设计与信息化施工相结构的原则。 （5）结构的净空尺寸应满足地铁建筑限界及各种设备使用功能的要求、施工工艺要求。施工中要考虑误差等因素的影响，施工误差