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铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 西宁 西藏地形 青藏铁路是世界上海拔最高，线路最长的高原铁路。格拉段经过海拔4000米以上地段960公里，铁路最高点海拔5072米，高原严寒缺氧，而且生态环境十分脆弱。沿线地质复杂，经过连续多年冻土地段550公里；地震、崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害严重。全线桥隧总长约占线路总长的8％。 三大障碍：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 材料一、 通过研究高原冻土稳定性与工程的关系，专家们已总结出合理控制路基高度、铺设保温层、以桥代路和筑通风路基等一整套保护冻土的工程措施。 材料二、 为了保护好可可西里、三江源、羌塘等自然保护区的动植物资源，经过这里的铁路将增加桥涵和动物通道。此外，将从设计上严格控制在铁路沿线排放废弃物，如客车将采用封闭式车体，车上垃圾在指定车站定点排放，集中处理；各中心车站取暖尽量使用燃油锅炉或太阳能等清洁能源，生活污水必须经处理达标后排放等等。 科学技术发展，克服不利的自然条件 位置条件：西南边疆，少数民族区 自然条件：冻土、高寒缺氧、生态脆弱 资源条件：旅游、矿产、名贵药材、能源等 社会经济条件：基础差、闭塞落后 主要条件 1、形成全国的铁路网，西藏形成立体的交通运输网络，推动西藏在西部大开发中崛起。 2、推进西藏高原特色经济与内地经济的融合，推动西藏的产业和产品走向全国、走向世界。 3、促进西藏旅游业发展，带来可观效益。 意义： 4、加强西藏与其它省区之间联系，对巩固国防、增进民族团结具有深远政治意义。 京沪高速铁路 《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达370公里。共设置21个客运车站。2011年6月30日正式开通运营。 既方便沿线群众、车辆通行，又确保高速列车运行安全。 最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。 简析建设京沪高速铁路的有利区位因素 京沪高速铁路为何要全线实现道口的全立交和线路的全封闭，全线优先采用以桥代路方式？ 位于第三级阶梯，经过平原地形，地势较起伏小；减轻南北方向的客运压力，激活全国铁路网；先进的科技保障；强大的财力支持。 三.公路的发展和分布 公路运输机动灵活，可以从 “门口 到门口” ，承担短途运输任务。 2. 在没有或很少有铁路和水运的地区， 还可以承担长途运输任务。 3. 联系我国青藏地区的公路有： 川藏公路 青藏公路 滇藏公路 新藏公路 4. 现在已建成的高速公路： 北京----天津----塘沽线 沈阳----大连线 广州----深圳线 做一做 从洛阳乘火车（或汽车）到 北京，选择最近的路线，沿途经过 哪些铁路线（或公路线）以及重要 的交通枢纽。 洛阳 郑州 陇海线 北京 京广线 做一做 从洛阳乘火车（或汽车）到 上海，选择最近的路线，沿途经过 哪些铁路线（或公路线）以及重要 的交通枢纽。 洛阳 徐州 陇海线 上海 京沪线 做一做 从洛阳乘火车（或汽车）到广 州，选择最近的路线，沿途经过 哪些铁路线（或公路线）以及重要 的交通枢纽。 洛阳 郑州 陇海线 广州 京广线 熟能生巧 1、结合地图，熟悉铁路干线的起 点、终点和经过的主要城市。 2、熟悉北京、郑州、徐州、株洲、 兰州、成都等铁路枢纽 优点 1.运量大、速度快、运费低； 2.受自然因素影响小、连续性好。 缺点 1.造价高； 2.占地广，短途成本高。 返 回 优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强； 缺点 运量小，耗能多，成本高。 返 回 优点 运量大，投资少，成本低。 缺点 速度慢，灵活性差、连续性差； 受航道水文状况、气候等自然条件影响大。 返 回 优点 速度快 运输效率高 缺点 运量小，能耗大，运费高。 返 回 * * * * 中国的交通 中国主要交通运输线 铁路枢纽和港口 (一)、交通事业的重要性 1. 交通 事业 运输业 邮电业 { ----运送旅客和货物 ----传递信息和物品 3. 交通事业是发展经济的“先行官” 2. 便利的交通运输有利于： 开发自然资源 促进经济发展 加强各地联系 一.各种交通运输方式 (二)、运输方式 1. 现代运输方式 铁路 公路 水路（河运、海运） 航空 管道 2. 运输价格： 最高， 其次， 最低。 空运 陆运 水运 3. 运输速度： 最快， 次之，