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汽车尾气控制技术 * 主要内容 1 汽车尾气技术控制技术概要 2 机动车三元催化器 3 机动车尾气污染控制技术展望 * 汽车尾气污染控制技术 1 第一部分 * 根据污染控制及防治原理，从技术上将汽车尾气控制同一般大气污染控制一样总得来说可以分为两类： * 改进发动机系统，改善燃烧过程； 开发新能源做替代燃料，如CH4、甲醇； 提高燃油品质，如降低含硫量。 使用三元催化器处理排放 尾气回收处理排放 1）源头控制技术 2）尾气净化处理 * 国内外机动车排放标准 * 国内外机动车排放标准对比 * * 机动车三元催化器 2 第二部分 * 概要： 三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。 * 原理： 以陶瓷等热化学稳定性强的物质充当载体，并负载金属催化剂，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的催化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。 * 三元催化过程机理 * 三元催化器组成： 壳体 减振层(衬垫) 催化剂涂层 载体 三元催化器 * 膨胀系数小的不锈钢冲压而成 陶瓷载体 金属载体 铂（Pt）钯（Pd）铑（Rh） 膨胀垫片 钢丝网垫 贵金属 * 催化剂的主要性能参数 活 性： 选择性： 稳定性： 催化剂加速化学反应速率的能力，通常是指单位时间内单位体积或质量催化剂在动力学范围内指定的条件下所得到的产品数量来表示。 在某几个平行反应中，对某个特定反应的加速能力 热化学稳定性 机械稳定性 抗毒性 催化剂老化：是指在正常条件下由于低熔点活性物质流失、催化剂烧结低温表面积炭结焦、内部杂质迁移以及冷热交替造成的机械性粉粹等引起的催化剂失活的过程。 * 三元催化器的主要评价指标： 转化效率： 起燃温度特性： 空燃比特性： 空速特性： * 三元催化器的设计 要说明的是，三元催化器技术现在已经很成熟，但很多产品都属于专利保护，具体的设计都处于保密期。但是设计主要是考虑流场、温度、压力损失等影响因素。 * 影响三元催化转化器整体设计的因素 1 汽车的排放特性 2.三元催化转化器与空燃比的关系 3 催化转化器与排气系统的匹配 4 温度分布对催化器转化效率的影响 5 催化转化器的流动特性 6 催化转化器压力损失的组成及计算 * * 三元催化器易出现的故障及解决方式 主要故障： A、超过使用寿命； B、高温烧结变型，有效涂层损坏或消失； C、化学中毒失效； D、锈垢、碳垢堵塞。 * 一般判断与排除方法 通常汽车加速无力、排气不畅时可以对三元催化器按照以下几步进行判断检杏。?　　(1)听：试车或加油门时可以听到有“嘶嘶”的漏气声或“咕噜咕噜”的异响等声音。?　　(2)看：发动后不久排气歧管到三元催化器之间会有明显的烧红现象，凉车时会发现三元催化器前部有泛蓝及起铁屑。?　　(3)闻：怠速或加速时均可闻到刺鼻、发臭的气味，如果进行尾气分析会发现氮氧化合物(NOx)严重超标。? * (4)测：测量时有几种方法供参考：①三元催化器的温度测量，工作正常的三元催化器是前部的温度低后部的温度高，如果三元催化器前部比后部的温度高则是工作不良的表现；②用真空表测量进气歧管的真空度，正常发动机是57～70kPa之间，排气背压正常不低于0.32kgf／cm。? (5)除以上检查方法外，还可以直接动手拆下氧传感器，启动发动机加速试车。如果故障现象消失，则可以进一步检查、换掉三元催化器即可。 * 装有闭环控制系统的电喷车辆，在使用过程中要注意以下几种情况。?(1)不要长时间怠速运转；?(2)点火时间不宜过迟，如点火时间过迟易造成燃烧不良和高温等；?(3)保证各缸火花塞工作良好并避免点火次序错乱、断火等，以免造成排气温度过高，影响催化转化器的效能；?(4)要定期清洗、检查喷油嘴以防喷油嘴雾化不良、喷油不均、混合汽过浓：?(5)避免发动机烧机油和不使用劣质汽油等。? * * 机动车尾气污染控制技术展望 3 第三部分 * 机动车尾气污染控制新技术： 1、汽车磁化净化技术 2、等离子体处理技术 3、纳米催化技术 4、新型发动机应用 * 谢 谢 人有了知识，就会具备各