汽车行驶安全性(31页)行业）详解.pptVIP

上次课内容综述 1、汽车燃油 汽油：辛烷、异辛烷 柴油：十六烷 经济性评价：单位行程燃油耗量（L/100km） 2、汽车燃油经济性计算理论方程 3、汽车燃油经济特性曲线：Qc＝f（Va） 4、《JB3840—2004》——六工况耗油指标测试 5、提高经济性措施 ●政策方面 ●车辆结构 ●使用技巧 §3.3 汽车行驶安全性 影响汽车行驶安全性的因素 ●人：交通参与者性格、体能、经验、状态 ●车：汽车结构、行驶稳定、技术状况 ●路：线形、路面状况、交通设施、交通管理 ●环境：对人、车、路的影响因素。如：风、 雨、雪、雾等。 在此安全体系中汽车安全性是最大的潜在危机。 汽车安全性能 ●主动安全性 车辆本身防止或减少交通事故的性能。 ●被动安全性 交通事故发生后，车辆本身防止或减轻人员 伤亡和财产损失的性能。 ●事故后安全性 交通事故后汽车能减轻事故后果。如消除后 果所需的时间、避免新事故连锁。 ●生态安全性 排放、噪声、电磁干扰。 §3.3.1 汽车的制动性 汽车制动性是主动安全性的最重要性能。体 现了汽车行驶中按需要强制减速直至停止的能力。 一、汽车制动功能 汽车制动是汽车行驶中最常用的操作之一， 汽车制动性能优劣是评价汽车安全性的重要指标。 环境的复杂性： 上坡、弯道、让车、停车、意外 驾驶员将采取制动减速措施，并迅速判断完 成相应操作。 制动性对汽车使用的影响 良好的制动性能使高速行驶的车辆迅速、安 全减速直至停止，可最大限度减少碰撞、侧滑等 交通事故，提高正常行驶平均行驶速度，获取较 高运输效率。 交通法规明确规定驾驶下列故障车使严重的 违法行为： ●制动故障 ●照明故障 1、影响制动性的直接因素 行进中的汽车能否及时停车取决于两个因素： ●车辆内部产生的制动力矩 ●车轮与地面的附着力 具有一定质量、高速行驶的汽车，若需强制 减速或及时停止，需要克服巨大的惯性力。 安全停车距离： 车辆按一定的速度在良好路面行驶条件下， 紧急停车所需的最短距离。 2、制动过程相关概念 ●制动力 与行驶方向相反，能使汽车迅速减速直至停 止的外力的总和。 外力——地面摩擦力、空气阻力 实际上汽车制动时，空气外力显得太小，因 此产生制动效果的外力主要来源地面对车轮胎 的切向反力。 制动力由车辆制动系统产生的反向力矩形 成，属于内力。 ●地面制动力 地面对车辆轮胎的切向反力，是产生制动效 果的主要影响因素之一。 与车辆行驶的驱动条件相同，地面制动力是 被动力，取决于当时的附着系数μ。 相同条件下，μ值越大，所需制动的安全距 离越短。 由于车辆各轮胎表面、地面状况不同，制动 时四轮阻力是不均匀的，因此紧急制动时常伴 随着随机的侧向力。 ●制动器制动力矩 使驱动车轮停转的反向力矩。 反向力矩由车辆制动系统产生，是主动力，也 是车辆制动的先决条件。但作为内力必须通过地 面的附着关系转化成外力。 ●制动过程 制动外力取决于摩擦力，而在极 为短暂的制动过程中，摩擦力的变化 随相对滑移的变化而变化。 因此制动过程是一个及其复杂的 动力传递过程。 ●相对滑移与四轮均衡 四轮（或更多）之间存在差异 瞬间、偶发的侧向力 车辆装载中心位置引发的力矩 在制动力的作用下，车轮与地面可达到纯滑 动，即在反向力矩将车轮抱死后汽车仍因巨大 的惯性前进。 相对滑移：（轮速－车速）/车速 实测数据表明，车轮与地面相对滑移在 10～12％时，附着系数达到最大值。 ●制动方程 FB＝Fμ（Mμ/r）≤Fη 即车辆制动力取决制动力矩、车轮半径，有 效值小于或等于地面制动力。 受力平衡方程： Gaj＋Fη ＝0 j为制动过程中的减速加速度（变量），Ga为 车辆总质量（恒量）。 制动时相对运动过程 汽车制动时增大制动 踏板的作用力，制动装置 产生的Mμ增大，车轮与地 面的相对运动： 近似纯滚动 边滚边滑 车轴抱死滑移 整车静止 总制动力合成示意图 由力偶产生的旋转作用导致车辆侧滑的趋势。 这是行车紧急制动时的大忌，包括质心较低的轿车，出 现侧滑也容易产生甩尾，甚至侧向翻到。无驾驶经验的司 机，驾驶大型载重车在速度80km/h以上紧急制动时，由于 中心高，装载不均衡，几乎都要侧翻。 二、紧急制动安全性分析 由于紧急制动都是发生在意外情况，完成时间非 常短暂，驾驶员仅能下意识操作。 影响安全的主要因素： ●四轮之间摩擦力的差异 ●装载时车辆重心偏移形心 ●纯滑动造成地面制动力的不稳定 车轴抱死状态