宁波招宝山大桥斜拉桥主梁重建工程主梁悬浇施工工艺资料.docVIP

宁波招宝山大桥 斜拉桥主梁重建工程主梁悬浇施工工艺 1. 编制依据： 《宁波招宝山大桥主桥重建部份主梁施工图》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-041-89） 《宁波招宝山大桥主梁重建工程施工组织设计》 《宁波大桥主梁上部结构设计图》（第四册） 大桥一处“牵索挂篮设计图”（宁主挂-001~046图），“牵索挂篮锚固系统结构图”（宁主挂-053修—060图）。 工程概况： 2.1宁波招宝山大桥主桥原设计为预应力混凝土独塔斜拉桥，跨径布置为：74.5m+258m+185m（102m+83m）+49.5m（桥墩中心距），全桥总长567m。 2.2对保留部分14#~25#墩的主梁，由于原结构存在着诸多构造缺陷及梁体裂缝，因此对保留的主梁必须进行加固处理，加固范围为主桥主梁14#块以东的所有主梁，全长354.835m。重建部分的范围为主桥主梁14#~西岸L10`#块的主梁，全长93m。其中牵索挂篮单侧悬臂施工的主梁15#~25#块，长88m 。共11个8m块件。主跨西岸主梁梁端3.5m过渡段采用普通斜拉式挂篮悬浇施工可先期完成。中跨合拢段为1.5m，将用牵索挂篮平台及其吊挂系统施工。在保留部分主梁加固施工完成至14#（14`#）块后即可开始主梁重建悬浇施工，但主梁24#块必须在49.5m跨主梁加固完成后才能浇筑该块混凝土，以保证施工中主梁结构安全。 2.3本桥原结构为塔梁分离的漂浮体系，但在主梁加固和重建施工过程中，为了保证结构的稳定性，主梁在合拢前塔梁之间应设置纵向、横向及竖向临时约束 ，塔梁临时约束采用原悬臂施工时的约束方式。该约束主要承受主梁悬臂施工过程中主梁两侧产生的不平衡力矩。该约束将在中跨合拢段钢支撑安装完毕后拆除，并作好约束解除前后主梁位移变化观测记录。全桥二期荷载安装完成后将在22#墩下横梁上放置纵向水平支座，并将塔内钢横梁与塔壁固定。 2.4主桥重建部分仍按原设计线型，直线段部分桥面宽度29.5m，竖向曲线以22#墩为中心向东西侧设3%下行总坡，其竖曲线要素为R=6145m，T=184.35m，E=2.765M。桥面横向设1.5%双向坡。施工阶段主梁线型由施工监控小组提供。主桥伸缩缝设在20#和25#墩处，采用毛勒型伸缩缝装置。 主桥重建部分主梁截面型式 2.5.1主桥重建部分主梁截面外形与保留部分主梁外形保持一致。15#~23#块为双箱单室倒梯形截面，该截面梁高（桥中线处）2.5m，梁宽29.5m，开口箱宽13.5m，顶板与斜腹板厚220mm，竖腹板厚250mm，底版厚280mm，边箱实体肋高800mm，横隔梁厚280mm，其间距为4m。 2.5.2 15#块作为主梁保留部分与重建部分的过渡梁段，加固断面在15#块作过渡处理。其底板厚由180mm 渐变为280mm，变化范围为15#块后端2.5米，以后均为280mm；斜腹板厚220mm，因14#块J箱斜腹板加固后厚度为280mm，应在新浇斜腹板接缝处用水泥沙浆抹一过渡面。保留部分加固纵梁保持原顶面线型达15#块后端3.5m处后沿一定坡度渐变至与15#块前横梁岸侧下梗肋顶平齐。15#块加固纵梁内均不设劲性骨架。 2.5.3从24#~25#块主梁截面由双箱单室截面渐变为双箱双室截面，变化范围为24#块前端5.5m~25#块后端2.5m处，其开口箱宽度由13.5m渐变至4.75m。25#块前端5.5m及中跨合拢段为双箱双室倒梯形截面。西岸主梁梁端3.5m过渡段由斜腹式双箱双室截面过渡为直腹板式双箱双室截面。 2.6重建部分主梁纵向、横向及斜向预应力体系 2.6.1重建部分主梁纵向预应力体系采用32 精扎螺纹粗钢筋和预应力钢绞线两种方式布设。 2.6.1.1 纵向预应力粗钢筋为施工阶段提供主梁预加应力。在15#~23#块各布置64根（顶板44根，底板20根）；在24#块布置68根（顶板44根，底板24根）；在25#块布置40根（顶板22根，底板18根）。其中15#~23#块各块纵向预应力粗钢筋均为32根锚固于该块前端并接长100mm，另32根通过该块并接长6米后锚固于下一块件前端，各连接器接头数量占该截面预应力钢筋数量的50%，接头错开间距2米（24#块同）。24#块有36根预应力粗钢筋在该块锚固，32根在该块通过。25#块有40根预应力粗钢筋在该块锚固。纵向预应力粗钢筋的数量将根据挂篮改造完成后的重量适当调整，以变更通知单为准。 2.6.1.2 在15#块至西岸连续梁L`8#块区域内的主梁底板布置32束预应力钢绞线（16束9 –7φ5，16束12-7φ5）；在24#块至西岸连续梁L`8#块区域内的主梁顶板布置12束9-7φ5预应力钢绞线。其中有4束为17#~25#块底板纵向预应力束，其余均为中跨合拢预应力钢绞线束。 2.6.2 重建部分主梁15#~25#块横隔梁