路基填方开工报分析报告.docVIP

路基土方工程开工报告 一、编制说明 1、编制依据 1）、厦漳同城大道《施工图设计文件》 2）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 3）、《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000) 4）、本合同段实施性施工组织设计 5）、现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准 6）、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验 7）、现场的地形、地貌、地质及周围环境情况 2、编制范围 辅道延长线MK0+000-MK0+1030.744，主线K19+100-K21+300，左辅道ZK19+100-ZK21+300,右辅道YK19+100-YK21+300。 3、编制原则 1）、严格执行合同中标文件中所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 3）、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 4）、施工进度安排要注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。 5）、结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少物资运输周转工作量。 6）、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 7）、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。 二、工程概况 我公司所在标段为厦漳同城大道圆山段2-1标合同段，施工主线桩号为K19+100-K21+300（包含左右辅道），长为2.2公里,另外辅道延长线MK0+000-MK1+030.744,长为1030.744米。 本标段由于实地地形复杂，均为软土地基，K19+100-K21+150段，属于冲海积平原地貌区，属于工程地质Ⅱ分区，地势平坦开阔，地面高程在2.50-3.30m之间，覆盖土层依次为粉质黏土、淤泥、细中砂、圆砾等，其下基岩为花岗岩的强-中风化花岗岩，该段路线钻孔均揭露到中风化花岗岩，桥梁部分，采用嵌岩桩基础；一般路基，表层淤泥不能满足路基地基承载力设计要求，并且②-4-1细砂层局部具有中等液化特性，并根据路基填土高度采用挤密砂桩和CFG桩处理。K21+150- K21+300段，属于残丘平台地貌，属于工程地质Ⅰ分区，斜坡和洼地地形，地形有一定起伏，其他地段为一般路基填方，没有软土发育，地基承载力能够满足路基设计要求，仅清表压实后即可填筑。 三、路基填方工程施工方案： 1、施工前的准备： 1）、 路基土方正式开工前，认真进行现场恢复和固定路线。内容包括导线、中线的复测，水准点的复测及增设，横断面的测量及绘制，并对所有的测量进行记录并整理这些资料。测量完成后，测量成果资料及时送交监理工程师核查。在监理工程师核准成果后，按图纸要求现场复测路基用地界桩和坡脚。 2）、作好内业技术准备工作，主要包括：（1）认真阅读施工规范、设计文件；（2）进行临时工程设计并交付施工；（）对施工人员做技术交底。 2 清除路基用地范围内的树木、灌木丛至路基用地之外，清除垃圾、有机物残渣及原地面以下cm内的草皮，农作物的根系和表土，运至弃土场内集中堆放。场地清理完成后，进行填前碾压，其压实度达到规定的要求。同时作好路基坡脚和路堑顶的临时排水设施，阻挡地表水流入路基、路堑区域内，并保持施工场地处于良好的排水状态。 根据设计要求在填方区挖出低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围由监理工程师现场确定。在挖除前，测量必要的断面，并报监理工程师批准。挖除的非适用材料，运至弃土场内集中堆放。 1)路堤采用水平分层填筑，即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑如原地面不平，应由最底处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求后，再填筑上一层。 2)严格控制最佳碾压含水量，当含水量过小时应边洒水边碾压。 3)压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的路基强度，先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先行整平，路中线至路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次填筑需要重叠15～20cm，注意控制均匀碾压，避免引起不均匀沉陷。 4)当地面横坡陡于1：5时，将原来地面挖成向