吉利杠杆收购案例解读.ppt

财务状况：扭亏为盈 　　2009全年沃尔沃汽车公司的税前亏损为6.53亿美元，相较于2008年14.65亿美元的亏损有所改善。从2010年第一季度开始沃尔沃则就基本恢复了盈利，并在全年保持了复苏的势头。2010年沃尔沃营业收入同比增长15%至179亿美元；实现全年税前利润23.4亿瑞典克朗（约合3.6亿美元），较上一年度增加75.25 亿瑞典克朗（约合11.7亿美元）。2011年上半年沃尔沃实现营业利润12亿瑞典克朗（约合1.9亿美元）。 　　2010年销量：大部分车型止跌回升，XC60蝉联增速冠军沃尔沃2010年全球销量为37.35万辆，比2009年增长11.6%，但仍未达到其2008年的水平（37.43万辆），与其近十年来的最高水平——2007年的45.83万辆——仍有8.48万辆的差距。 从具体车型销量看，2009年沃尔沃除了XC60销量增长（且是大增786.8%）外，其他所有车型销量均出现下滑。2010年，除了S40 II、C70 II和S60 I外，其他车型销量均出现增长。2010年沃尔沃有两款新车型S60 II和V60上市，其中，S60 II销量较高，为1.38万辆。其他车型中，2010年销量增长最快的仍是XC60——同比增长30.9%至8.07万辆；增长第二快的是XC70 III——同比增长22.5%至2.21万辆。销量第二高的V50 2009年销量同比下滑12.9%，2010年回升3.8%至5.61万辆。 2011年以来销量：1-8月在欧、美、俄销量高增长2011上半年，沃尔沃汽车全球销量为23.07万辆，同比增长20.3%。今年第二季度其全球销量为12.39万辆，同比增长26.6%。其中，在中国市场的销量增长最快，第二季度增长62.1%；在北美、北欧地区、欧洲其他市场沃尔沃销量也分别有43%、17.7%和15.5%的增长。 　 今年1-8月的沃尔沃全球销量不可知，不过据盖世汽车网整理的数据，其在欧洲、美国和俄罗斯销量都有较高增长：今年1-8月在欧洲（指欧盟27国 EFTA国家）的销量同比增长13.7%至16.83万辆，在美国销量同比增长27.4%至4.71万辆，在俄罗斯销量同比增长71.8%至1.01万辆。 不过其并非在欧洲所有重要市场都有较高增长，其在欧洲销量的高增长主要来自德国、法国等市场，而其在英国、西班牙等市场仍出现销量下滑。 其1-8月在中国销量未知，不过其由长安福特代工的两款国产车（S40和S80L）销量不佳：乘联会数据显示其1-8月销量同比下滑8.0%至9576辆，其中8月份销量同比下滑13.7%至1129辆。而沃尔沃新的国产项目（成都、大庆基地）还在等待政府审批。尽管如此，沃尔沃仍计划2015年在中国销量达到20万辆，占据中国豪华车市场20%的份额。 1、文化和管理模式的磨合 中西文化的差异导致吉利和沃尔沃的企业文化和管理模式的巨大的差距，两边的市场环境也不同，在管理上极易发生冲突，这就决定了第一步要进行企业文化和管理模式的磨合。 a、吉利和沃尔沃必须相互尊重，双方尽可能地去了解对方的企业文化和管理模式; b、增强沟通，面对企业的各方面战略管理层人员要交流沟通; c、理智地对待冲突，在吉利和沃尔沃企业文化磨合的过程中，冲突是难免的。但冲突发生后要反思，从中找到解决问题的办法; 2、增强企业人才库的力量 （1） 留住沃尔沃的人才：沃尔沃最有价值的是人才，吉利要留住他们并让他们安心必须做到： a.他们，尽可能快地了解他们的背景和能力； b.尽可能多地和他们交流沟通，及时了解到他们的想法和需要，并及时做出相关的措施，让他们感到企业对他们的重视； c. 营造好工作环境，让他们在企业有家的感觉 d. 保证他们的工资不低于国际平均水平，并做好各方面的福利和保障工作。 （2）引进新人才 a.加大吉利集团教育产业的投资，自己培养出合适自己的人才； b. 公开招聘，重薪吸引全球各地的人才，特别是具备跨国公司经营管理方面的人才。 c. 及时对企业员工进行培训，让他们跟上时代的步伐。 3、品牌准确定位 吉利收购沃尔沃后，提出坚持“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的品牌理念。但吉利还必须对这两个品牌进行准确的定位： （1）把沃尔沃轿车定位于高档车品牌，而不是与奔驰和宝马并肩的豪华品牌； （2）沃尔沃国产后，成本下降，但不能为了追求销量而被打入大众市场，从而稀释沃尔沃品牌； （3）把吉利定位于中档车品牌，尽可能地消化和吸收沃尔沃的技术，同时保持自主创新，把沃尔沃从低档车品牌提升到中档车品牌。 4、吉利与沃尔沃工会组织建立互信 国外工会的力量十分强大，它可以搞垮一