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沥青路面车辙测试方法 方法与步骤 P41 车辙测定的基准测量宽度应符合下列规定： 对高速公路及一级公路，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度。 对二级公路及二级以下公路，有车道区划线时，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度；无车道区划线时，以形成车辙部位的一个设计车道宽作为基准测量宽度。 以一个评定路段为单位，用激光车辙仪连续检测时，测定断面间隔不大于10m。用其他方法非连续测定时，车道上每隔50m作为一测定断面，在特殊需要的路段如交叉口前后可以加密。 沟槽回填 沟槽覆土密实度（环刀法） 胸腔部分 ≥ 90% 管顶以上500mm内 ≥ 85% 沟槽回填中粗砂干重度 (kN/m3) 胸腔部分和管顶以上500mm内 ≥16 钢筋贯入法 可采用直径20mm，长度1.25m的平头光圆钢筋，自由贯入高度为700mm，并应使钢筋垂直下落。贯入时宜使水面与砂面齐平，符合质量控制要求的贯入度值应根据砂样品种通过试验确定。 快速抗压强度（压力成型）试验法试样准备：在料堆中分几处取代表性二灰细料（过5mm筛孔）约3Kg。试件制备：调整试件用料；试件养护：65℃±1 ℃ ；饱水要求； 最大荷载（kN）×10 快速抗压强度=—————————— 受压面积（㎝2）结果：计算到0.1MPa,平行差值小于0.1MPa 。 无机结合料稳定材料取样方法 1、适用范围 本方法适用于无机结合料稳定材料室内试验、配合比设计以及施工过程中的质量抽检等。 本方法规范了无机结合料及稳定材料的现场取样操作。 2、分料 （1）四分法 （2）分料器法 小于2.36mm以下的细料。 3、料堆取料 在料堆的上部、中部和下部各取一份试样，混合后按四分法分料取样。 无机结合料稳定材料取样方法 4、试验室分料 目标配合比阶段各种石料应逐级筛分，然后按设定级配进行配料， 生产配合比阶段可采用四分法分料，且取料总质量应大于分料取样后每份质量的4~8倍。 5、施工过程中混合料取样 在进行混合料验证时，宜在摊铺机后取料，且取料应分别来源于3~4台不同的料车，然后混合到一起进行四分法取样，进行无侧限抗压强度成型及试验。 在评价施工离散性时，宜在施工现场取料。应在施工现场的不同位置按随机取样原则分别取样品，对于结合料剂量还需要在同一位置的上层和下层分别取样，试样应单独成型。 无机结合料稳定材料击实试验方法 本方法适用于在规定的试筒内，对水泥稳定材料（在水泥水化前）、石灰稳定材料及石灰（或水泥）粉煤灰稳定材料进行击实试验，以绘制稳定材料的含水量—干密度关系曲线，从而确定其最佳含水量和最大干密度。 试验集料的公称最大粒径宜控制在37.5mm以内（方孔筛）。 本试验方法分三类：甲、乙、丙三类击实方法，根据试筒尺寸及集料粒径。常用甲与丙法。 无机结合料稳定材料击实试验方法 试验准备 风干试料（必要时，也可以在50℃烘箱内烘干）。土团均应破碎到能通过4.75mm的筛孔。应注意不使粒料的单个颗粒破碎或不使其破碎程度超过施工中拌和机械的破碎率。 筛分：根据粒径确定击实方法（甲、乙、丙法） 测定试料的风干含水量。试样应不少于细粒土100g、中粒土1000g、粗粒土2000g。 无机结合料稳定材料击实试验方法 试验准备、步骤： P74-76 将试料分成5—6份。其中：甲法约2-2.5kg, 乙法约4.4-5.5kg,丙法约5.5kg,以上均为干质量. 预定5-6个不同含水量,依次相差0.5-1.5%. 对于中、粗粒土，在最佳含水量附近取0.5%,其余取1%。对于细粒土，取1%，但对于黏粒土，特别是重黏粒土 ，可能需要取2%。 无机结合料稳定材料击实试验方法 计算：湿密度、干密度。P76-77 制图。如试验点不足以连成完整的凸形曲线，则应该进行补充试验。 超尺寸颗粒的校正。P77 结果整理、报告 。 P78 无机结合料稳定材料试件制作方法 适用范围：本方法适用于无机结合料稳定材料的无侧限抗压强度、间接抗拉强度、室内抗压回弹模量、动态模量、劈裂模量等试验的圆柱型试件。 试模：Φ50、Φ100、Φ150。 压力试验机：200—2000kN 无机结合料稳定材料试件制作方法 试验准备、步骤：P80-82 试件的成型根据需要的压实度水平，按照体积标准，采用静力压实法制备。 根据击实试验确定的最大干密