章主变压器及平波电抗器资料.pptVIP

第八章 主变压器及平波电抗器 第八章 主变压器及平波电抗器 变压器及平波电抗器 第八章 主变压器又称为牵引变压器，是交直流电力机车上的一个重要的电器设备，用来将接触网上取得的25KV高压电降为机车和电路所需的电压。　　平波电抗器是用来限制牵引电动机电流脉动的电抗器，由于其基本原理和结构与变压器有相似之处，常与变压器一起统称为变压器类产品。　　本章将重点介绍主变压器的基本结构以及国产TBQ系列主变压器的主要技术数据和结构特点。同时，对平波电抗器的结构特点也作简要介绍。 第一节 概 述 一、主变压器的特点 （１）绕组多 （２）电压波动范围大 （３）负载变化大 （４）耐振动 （５）对阻抗电压要求高 （６）重量轻，体积小，用钢多 第一节 概 述 二、主变位器的型号 国产ＳＳ系列电力机车上使用ＴＢＱ系列主变压器，其型号其意义为：“Ｔ”一“铁”路机车用；“Ｂ”一“变”压器；“Ｑ”一“牵”引；数字为设计序号；“一”后为“容量（ｋＶ·Ａ）／电压等级（ｋＶ）”。例如 ＳＳ４改型电力机车主变压器的型号为：ＴＢＱ8－４９２３／２５型，即表示其容量为４ ９２３ ｋＶ·A；电压为２５ ｋＶ。 第二节 主变压器的基本结构 主变压器由器身、油箱、保护装置、冷却系统和出线装置等部件组成。 一、器 身 器身由铁心、绕组（线圈）、器身绝缘和引线装置等组成。 １．铁心 铁心的作用是构成变压器的闭合磁路，同时也是支撑绕组及引线装置的机械骨架。因此， 要求铁心必须具有良好的导磁性能和足够的机械稳定性。 第二节 主变压器的基本结构 ２．绕组 绕组是组成变压器绕组的基本单元，单相心式变压器的每个绕组都是由分别布置在两个 心柱上的两个绕组并联或串联而成。绕组由纸包扁（圆）铜线和绝缘件组成，绝缘件构成绕组的主绝缘的纵绝缘，使绕组固定在一定位置上，并形成冷却油道。 第二节 主变压器的基本结构 （１）绕组的结构形式 绕组的结构形式分为同心式和交迭式两种 主变压器中常用的同心式绕组有以下几种形式。 ①圆筒式绕组 ②螺旋式绕组 ③连续式绕组 ④双饼式绕组 第二节 主变压器的基本结构 （２）绕组的绕向 绕组的线匝环绕方向称为绕向，绕组的绕向分为左绕向和右绕向两种 （３）绕组的排列 ３、器身绝缘和引线装置 绕组引线均用裸铜排制成，引线与绕组出头的焊接采用电阻焊接。由于钢是加速变压器 油氧化的催化剂，故引线表面要覆盖一层绝缘漆作保护层。所有绕组引线均通过引线支架固 定在器身上。 第二节 主变压器的基本结构 二、油 箱 油箱是油浸式主变压器的外壳，变压器的器身就放在充满变压器油的油箱内 （１）在保证内部必要的绝缘距离条件下，尽可能减小体积，以节约用油； （２）应具有必要的真空强度，以便在检修时能利用油箱进行真空干燥； （３）油箱外部各种附件的布置应便于安装和维护。 第二节 主变压器的基本结构 三、保护装置 １．储油柜（油枕） ２．油位表 ３．吸湿器 ４．信号温度计 ５．油流继电器 ６．压力释放阀 第二节 主变压器的基本结构 四、冷却系统 主变压器运行中产生的所有损耗将转变为热能，使各部件的温度升高，当主变压器温升超过规定的限值，将使绝缘损坏，直接影响主变压器的使用寿命（２０～３０年）。因此，主变压器必须具有相应的散热能力 五、出线装置 主变压器各绕组的引线从油箱内引至油箱外时，必须采用出线装置，以便使带电的导线与接地的油箱绝缘。 第三节 典型主变压器结构特点 一、ＴＢＱ8—４９２３/2５型主变压器 ＴＢＱ8－４９２３／２５型（简称ＴＢＱ8型）主变压器是用于ＳＳ４改型电力机车上的主变压器 铁心为单相二柱式叠铁心 主变压器的绕组有：高压绕组、牵引绕组、辅助绕组和励磁绕组等４种 ＴＢＱ8型主变压器采用独立的强迫导向油循环风冷却系统 专门设置了储油柜、吸湿器、净油器等保护装置。 ＴＢＱ8型主变压器的出线装置采用两种套管 第三节 典型主变压器结构特点 二、ＴＢＱ9·５８１６／２５型主变压器 ＴＢＱ9－５８１６／２５型（简称ＴＢＱ9型）主变压器是用于ＳＳ8型电力机车上的主变压器。 该主变压器是一体化变压器，除主变压器外，还有平波电抗器，它们装在一个油箱里，共用一个冷却系统。 ＴＢＱ9型主变压器由下油箱、上油箱、器身、油保护装置、冷却系统及其他附属装置等组成。其中，器身由铁心、绕组、绝缘件组成。油保护装置由储油柜、油位表、吸湿器。信号温度计、油流继电器、压力释放阀等组成。 第三节 典型主变压器结构特点 主变压器的铁心为心式结构。采用性能优良的冷轧电工钢片 ＴＢＱ9型主变压器有高压绕组、牵引绕组、辅助绕组、励磁绕组和采暖绕组等５种