防护桩检算要点讲解.docVIP

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2016-04-22 发布于湖北
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防护桩检算要点讲解.doc

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清河立交防护桩身计算单挖孔防护桩为形状特殊的挡土墙，忽略桩背于土体的摩擦，当填土表面作用均布荷载q（kpa）时，可把荷载q视为填土的自重产生。虚构填土高度为，由此可知作用在挡土墙墙背AB上的土压力由两部组成：一、武汉台右侧桩检算： ①实际填土高H产生的土压力；式中:为土的容重；为挖孔防护桩高度；为主动土压力系数。 ②由均布荷载q换算成虚构填土高h产生的土压力。式中:为均布荷载；为护桩高度；为主动土压力系数。墙上作用的总土压力为：需进行： 1、抗倾覆稳定验算：式中:为护桩自重；为护桩的计算高度；为主动土压力y轴分力；为主动土压力x轴分力； a为自重受力力臂； b为主动土压力y轴分力力臂。 2、抗滑稳定验算式中: μ为桩底对地基的摩擦系数，查表得0.45。其余符号同上。根据现有资料表明，既有涵洞线路的设计轴重为220KN，钢轨距路肩上2米，内摩擦角记为30度，土的容重为19 KN/m3，混凝土的容重为27KN/m3，桩形状为1.4米×1.5米。根据假定条件查表得出参数ka=0.33；将填土表面作用的均布荷载q，折算成当量土层高度h： 3.2m 原挡土墙顶A点主动土压力，由均布荷载q产生，其值为：防护桩桩长为8.8m,总主动土压力为： 1、进行抗倾覆检算力矩分析图见下图：安全，满足要求。 2、进行抗滑稳定验算：安全，满足要求。综上说述：设计的武汉台右侧挖孔桩满足要求。二、武汉台左侧桩检算： ①实际填土高H产生的土压力；式中:为土的容重；为挖孔防护桩高度；为主动土压力系数。 ②由均布荷载q换算成虚构填土高h产生的土压力。式中:为均布荷载；为护桩高度；为主动土压力系数。墙上作用的总土压力为：需进行： 1、抗倾覆稳定验算：式中:为护桩自重；为护桩的计算高度；为主动土压力y轴分力；为主动土压力x轴分力； a为自重受力力臂； b为主动土压力y轴分力力臂。 2、抗滑稳定验算式中: μ为桩底对地基的摩擦系数，其余符号同上。根据现有资料表明，既有涵洞线路的设计轴重为220KN，钢轨距路肩上2米，内摩擦角记为30度，土的容重为19 KN/m3，混凝土的容重为27KN/m3，桩形状为1.4米×1.5米。根据假定条件查表得出参数ka=0.33；将填土表面作用的均布荷载q，折算成当量土层高度h： 3.2m 原挡土墙顶A点主动土压力，由均布荷载q产生，其值为：防护桩桩长为8.8m,总主动土压力为： 1、进行抗倾覆检算力矩分析图见下图：安全，满足要求。 2、进行抗滑稳定验算：安全，满足要求。综上说述：设计的武汉台左侧挖孔桩满足要求。三、襄樊台右侧桩检算： ①实际填土高H产生的土压力；式中:为土的容重；为挖孔防护桩高度；为主动土压力系数。 ②由均布荷载q换算成虚构填土高h产生的土压力。式中:为均布荷载；为护桩高度；为主动土压力系数。墙上作用的总土压力为：需进行： 1、抗倾覆稳定验算：式中:为护桩自重；为护桩的计算高度；为主动土压力y轴分力；为主动土压力x轴分力； a为自重受力力臂； b为主动土压力y轴分力力臂。 2、抗滑稳定验算式中: μ为桩底对地基的摩擦系数，其余符号同上。根据现有资料表明，既有涵洞线路的设计轴重为220KN，钢轨距路肩上2米，内摩擦角记为30度，土的容重为19 KN/m3，混凝土的容重为27KN/m3，桩形状为1.4米×1.5米。根据假定条件查表得出参数ka=0.33；将填土表面作用的均布荷载q，折算成当量土层高度h： 3.2m 原挡土墙顶A点主动土压力，由均布荷载q产生，其值为：防护桩桩长为8.8m,总主动土压力为： 1、进行抗倾覆检算力矩分析图见下图：安全，满足要求。 2、进行抗滑稳定验算：安全，满足要求。综上说述：设计的襄樊台右侧挖孔桩满足要求。四、襄樊台左侧桩检算： ①实际填土高H产生的土压力；式中:为土的容重；为挖孔防护桩高度；为主动土压力系数。 ②由均布荷载q换算成虚构填土高h产生的土压力。式中:为均布荷载；为护桩高度；为主动土压力系数。墙上作用的总土压力为：需进行： 1、抗倾覆稳定验算：式中:为护桩自重；为护桩的计算高度；为主动土压力y轴分力；为主动土压力x轴分力； a为自重受力力臂； b为主动土压力y轴分力力臂。 2、抗滑稳定验算式中: μ为桩底对地基的摩擦系数，其余符号同上。根据现有资料表明，既有涵洞线路的设计轴重为220KN，钢轨距路肩上2米，内摩擦角记为