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锂电池空运规则变更说明 * IATA DGR54版的变更 UN38.3的变更 内容简介 CVC威凯电池试验室简介 * 组织机构 联合国专家委员会 《关于危险品运输建议书 —规章范本》（桔皮书） 《关于危险品运输建议书 —试验及标准手册》（小桔皮书） ICAO —国际民用航空组织《运输技术细则》 （法律文件） IATA—国际航协 DGR-------Dangerous Goods Regulations（蓝皮书） * 国际运输规则的相关机构 * UN38.3 按照IATA DGR 手册相关规定：电池不管是按普货还是危险品运输，都必须通过Un38.3。之后再按照锂含量（锂金属电池）或者瓦时（锂离子电池）的多少，决定是按照普货还是危险品运输。 2012年现行版本：第五版 UN38.3Rev5 2013年实施版本：第五版修订1 UN38.3Rev5+A1 * 按照第五版测试的电池电芯可以运输到2014年1月1号 * 电池定义 测试项目 送样数目 包装说明 1 2 4 3 UN38.3-企业关心的主要变化 * UN38.3-换版的主要差异 2、单一电芯的电池被视为电芯， 和很多标准不一致，易混淆。 4、大于500g的原电芯 或二次电芯都是大电芯。 6、T6 针对不同电池有变化， 引入挤压测试 1、明确了电池组中内置电芯 就算已经通过了UN38.3， 电池组本身还需要进行测试。 3、关于T7过充保护装置， 如PTC,NTC，单相二极管 5、对大于12kg电池， 振动试验条件有变化 变更 * UN38.3 项目/条款Item UN38.3Rev5第五版 UN38.3Rev5+A1第五修订版 修正1 电池的 定义 电池指以固定方式连接在一起的一个和多个电池，包括外壳、端子和标记。 电池是指用电路连接在一起的两个或多个电池，并安装有使用所必需的装置，如外壳、端子、标记和保护装置等。一个单一电芯电池被考虑为电芯，根据电芯的要求进行测试。 * UN38.3 项目/条款Item UN38.3Rev5第五版 UN38.3Rev5+A1第五修订版 修正1 试验项目 电芯 可充 T1 ~ T6和T8 T1 ~ T8（带过充保护装置电芯） 不可充 T1 ~ T6和T8 T1 ~ T6和T8 电池 可充 T1 ~ T6和T7 T1 ~ T8 不可充 T1 ~ T6和T8 T1 ~ T6和T8 * UN38.3 项目/条款Item UN38.3Rev5第五版 UN38.3Rev5+A1第五修订版 修正1 试验项目 电芯 可充 T1 ~ T6和T8 T1 ~ T8（带过充保护装置电芯） 不可充 T1 ~ T6和T8 T1 ~ T6和T8 电池 可充 T1 ~ T6和T7 T1 ~ T8 不可充 T1 ~ T6和T8 T1 ~ T6和T8 * UN38.3 项目/条款 UN38.3Rev5第五版 UN38.3Rev5+A1第五修订版 修正1 撞击/挤压T6 T6做撞击试验 T6 Impact T6做撞击或挤压试验，根据电池的外形来确定。 撞击-适用于直径大于20mm的圆柱形电芯 挤压-适用于棱柱形、袋装、硬币/纽扣电池和直径不超过20mm的圆柱形电池 过充/T7 可充电电芯不做过充 带过充保护装置的可充电电芯须通过过充测试。 强放/T8 电池组的组成电芯不做强放 可充电电池组的组成电芯须通过强放测试。 * UN38.3中难以通过测试项目举例 锂电池UN38.3检测过程中常见难通过项目： 1、温度循环 2、外部短路 3、重物冲击 4、过充电 5、强制放电 * 54版DGR * 如果您想了解更多有关 锂电池空运规则的变更说明 的专家详细解析文件请私信作者 ? 1958 威凯检测技术有限公司保留所有权 *