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技 术 通 知 单 修改号 0 保存期限3年 QJ（技）4.2.3-4 №: J 主题：发动机诊断接口安装要求。 内容： 诊断接口应该位于驾驶员或者副驾驶员舱内，以驾驶员侧仪表盘边缘和越过汽车中线300mm处为边界的区域内的仪表盘上，在驾驶员座位上便于触及。首选的位置在转向柱和汽车中线之间。 DLC应该不使用任何工具就可以移除仪表板或者接口上的遮盖物。应该能够通过单手、不需目视就可以插上外部的连接口。 这个接口应该在成员的正常视线之外，但是技工屈身应该可以看到。 接口 附：吉奥汽车装德尔福 MT20U2发动机管理系统整车下线试车程序及检测技术条件。 编制 审核 批准 送：技术部、质量部 、售后服务部 技术中心存档 日期：2008-8-20 吉奥汽车 装德尔福 MT20U2 发 动 机 管 理 系 统 整 车 下 线 试 车 程 序 及 检 测 技 术 条 件 说明: 本检测方法是在车辆上借助带有 PCHUD 监控软件的计算机或故障诊断仪进行 常规检查 线束接插件接插可靠； 油路及真空管路固定可靠； 固紧氧传感器和三元催化器接口端面螺栓，确保接头面的密封；必要时以1.3大气压检查排气系统，应无无明显泄漏。 系统初始化设置 电喷控制系统初始化点火开关旋至运行档，3秒钟后关断，10秒钟后系统初始化设置完成燃油供给系统初始化点火开关旋至运行档，3秒钟后关断，1秒钟后重新开启，重复5次，供油系统初始化设置完成第一步 : 冷车, 钥匙开关旋至“”档发动机 检 测 项 目 状态 及 合理参数 1 显示故障码 无 2 OBD及SVS指示灯 亮 3 电瓶电压 11.5 ~ 13V 4 冷却液温度传感器 合理温度 5 进气温度传感器 合理温度 6 进气歧管绝对压力传感器 环境大气压 (约: 100kPa) 7 节气门位置传感器工作范围 0 ~ 99.6% 8 前氧传感器 ? 1000 mV 9 后氧传感器 ? 1000 mV 10 怠速控制阀 40 ~ 159 步(冷却液温度：高 ~ 低) 第二步：钥匙开关旋至“”档ECM 电源是否关断 PCHUD/诊断仪显示中止 3 OBD及SVS指示灯 灭 第三步：起动发动机(注意: 起动时不得操作发动机上任何机构油门 灭 2 是否显示故障码 无 3 冷却液温度 88 ~ 101 (C 4 冷却风扇 冷却液温度 冷却风扇状态 95 低速风扇开 低速风扇关99 高速风扇开 高速风扇关 13.0 ~ 14.5 V 6 转速 800 ( 50 rpm 7 点火提前角 3 ~ 13 ( 8 进气歧管压力 27 ~ 45 kPa 9 怠速马达实际位置 12 ~ 35 步 10 喷油脉宽 1.5 ~ 4 mS’ 11 前氧传感器/10 秒钟内跳变 50 ~ 900 mV / ( 6 次 12 后氧传感器 100 ~ 900 mV 高怠速(轻踩油门，使发动机转速达2500rpm) 检 测 项 目 状态 及 合理参数 1 OBD及SVS指示灯 灭 2 是否显示故障码 无 3 冷却液温度 88 ~ 101 (C 4 电瓶电压 13.0 ~ 14.5 V 5 转速 实际值(应控制在2500 ( 50 rpm) 6 点火提前角 25 ~ 45 ( 7 喷油脉宽 1.3 ~ 4 mS’ 8 前氧传感器/10 秒钟内跳变 50 ~ 900 mV / ( 10 次 9 后氧传感器 400 ~ 700 mV 第六步：空调系统检查 正常怠速，空调系统关闭 检 测 项 目 状态 及 合理参数 1 状态3 – A/C系统 出现 开启空调，稳定10秒后 检 测 项 目 状态 及 合理参数 1 发动机怠速 950 ( 50 rpm 2 状态3 – A/C请求信号 出现 3 状态3 – A/C继电器 出现 4 状态3 – A/C系统 出现 5 状态4 – 风扇1 出现 6 状态5 – 风扇2 — 第七步：驾驶检查 下述操作务必在驾驶检查过程中执行： 节气门开度大于10％，持续运行15秒以上； 直接档，车速达到 80 km/h时，收油门滑行 5 秒钟以上； 正常驾驶 检 测 项 目 状态 及 合理参数 1 OBD及SVS指示灯 灭 2 故障码 无 3 冷却液温度 88 ~ 101 (C 4 电瓶电压 13.0 ~ 14.5 V 5 进气歧管绝对压力传感器 17