CAN多路信息传输系统浅说资料.pptVIP

（2）高速线H断路： （3）低速线L断路： （4）高速线H对地短路： （5）低速线L对地短路： （6）高速线H和低速线L都对地短路： （7）低速线L和高速线H相互短路： 八、光学网络系统MOST：1、光学网络系统MOST的优点：光导线用玻璃纤维制成，传送数字信号，它速率高，数据量大，信号衰减小，耐腐蚀，不易被外界干扰，无短路危险，但断路后无法修复。多用于音响、电话、电视、GPS等系统。 2、光学网络系统MOST工作原理：它利用光导纤维传递数字信号，控制单元将电脉冲信号转化为光脉冲信号，经光纤维传送到又一个控制单元，再转化为电脉冲信号，完成控制过程。它是由：光源、光导纤维、光接收机，三部分组成，统称“光耦合器”（输出、输入、信号转换）。每个控制单元间，有两根光纤，一根用于发射，一根用于接收，形成闭合的环形回路，可同时传送多路信号。 3、如果是光纤通讯介质的数据电缆（MOST），应使用“专用光纤诊断仪”，观察通讯数据信号，与标准数据信号对比判定其好坏。END！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 山东交通学院 吴际璋 现代汽车的电气设备内容： 现代汽车的电缆布局 一、CAN多路信息传输系统的概念和优点：CAN-BUS是英文Controller Area Network的缩写，是“多路信息传输系统”之意。它由：数据总线和控制单元组成。所谓“数据总线”是指：一条线上可传递许多信号，可以被多个系统共享，通过控制单元的处理，用不同的时间、频率、幅值的数字编码语言（一长串二进制高低电平信号），完成汽车各控制系统的工况控制。各种信息搭乘了公共汽车BUS而共享，故称：CAN-BUS。 例如：计算机（电脑）的键盘上有104个键位，可以发送百多个指令，但键盘和主机之间的数据线只有七根，连接线上的电平组合（编码信号）能完成大量的文字和图表及运算成果。用这种方法使汽车的电气系统工作，使电路系统更加“集成化”和“智能化”。CAN多路信息传输系统，是德国Bosch公司研发的新技术，己广泛的用于大众车系中。如：奥迪Audi-A6；宝来Bora；波罗Polo等车系中。 二 、CAN多路信息传输系统的优点是：（1）传统的电气设备，是以点对点的单一通讯方式，连接点近300个，电缆长度为2km，质量为全车的4%，而CAN多路信息传输系统，为一线多用，公共数据（如：Sp、Tps、Vss等），信息资源共享，集成化和智能化控制，减少了电缆总量，质量减轻9~17kg，降低了成本。 （2）数据信息传递速率快，可达500kb/s（每秒500千字节）,它可以通过不同的编码信号来表示不同的开关动作、信号解码后根据指令接通或断开对应的用电设备(动力系统、前照灯、刮水器、电动座椅等)，智能化控制功能好。 （3）两条有屏蔽的双绞铠装电缆线，自我保护功能好，不受外界电磁波干扰，也不产生干扰电磁波，整体可靠性和安全性好。因为是“跷板信号”，每根导体的零位线将因干扰移动相同的量，电压差保持不变，对伩号没有影响。 三、CAN多路信息传输系统的连接方式：CAN数据总线为两条双绞线，连接各系统的“控制单元BUS”，用来传输控制信息，英文又称：XCRS（收发两用模块，又叫：节点） 。控制单元可设置在各系统的ECU中，或就近单独安装。它是由控制器和收发器组成，具有接收、判断、解码、缓存、发送等多项功能。 各控制单元用不同的“编码信号”，以极高的通讯速率进行编码信号传输（ms），它代表了不同的开关信号和传感器信号，经控制单元解码处理后，以电压信号发令执行元件动作，完成“电喷系统”、“动力传递系统”、“车身系统”的各种工况控制。 应该说明，各电控系统的CAN控制单元BUS的模块，可安装于它的ECU中（动力系统的CAN高速线），也可集中的安装在一处或分别安装在最佳部位（车身系统的CAN低速线），以便合理布置和检测更换，因车而异。 四、CAN多路信息传输系统的工作原理：CAN多路信息传输系统，每个控制单元BUS（控制器、收发器、处理器、节点），外部连接了两条“数据总线”。它分：CAN高速线（通讯速率为500kb/s；时间为0.25ms；间隔7ms发送一次），用于：电喷系统和动力传递系统及ABS制动系统等。 CAN低速线（通讯速率为100kb/s；时间为1ms；间隔20ms发