广西交通建设与经济发展A课件解读.ppt

谢谢大家！ 目前高速公路建设最大问题：融资 解决方式： 区市共担：调动地方积极性，发挥地方优势 县县通方案对2015年及以后新开工项目实施“区市共担”模式建设，其资金方案如下： 地市出资：承担项目征地拆迁费用，并配套出资项目资本金，但出资总额不超过资本金的20%。 自治区补助：补助资金不超过总投资的10%，由财政厅一路一议方式报自治区政府审定。 项目业主：承担除地市出资和自治区补助资金外的资本金出资，并承担资本金以外的银行贷款。 创新融资模式，吸引社会资本 到2015年广西高速公路里程突破4900公里，实现93个县区通高速公里，县区通高速率达到85%。 到2017年，高速公路里程达到5800公里，实现100个县区通高速公路，县区高速率达到92%。 到2020年，高速公路里程突破8000公里，基本实现所有县区通高速公路。 2013年8月，出台《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发〔2013〕33号） 2014年7月，自治区政府以桂政发〔2014〕42号文，印发了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁的工作方案的通知》 市市通高铁 到2020年，建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈：1小时通达南宁周边城市，2小时通达全区设区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市；实现全区设区市“市市通高铁”。 桂政发〔2014〕42号文：全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁的工作方案的通知 力争今后几年保持每年300亿元左右的投资规模加快一批铁路项目的建设。 湘桂高铁柳南电气 南广高铁 贵阳至南宁快速铁路开工 云桂高铁 贵广高铁 黔桂二线开工 南宁为中心的“123”快速铁路网 全区铁路营业里程5000公里，其中高铁1700公里，复线率46%，电气化率59% 建成4个项目，开工10个 湘桂高铁柳南电气 合浦至湛江 百色至威舍二线开工 防东铁路 柳肇铁路 实现全区设区市通高铁 全区铁路营业里程达到5500公里，其中高铁1800公里，复线率53%，电气化率70% 南昆二线 黄桶至百色开工 靖龙铁路 建成4个项目，开工16个 以南宁为中心的“12310” 高铁经济圈 我区铁路营业里程将达到7000公里以上，其中高铁里程达到2500公里左右，复线率达到70%以上，电气化率达到90%以上，路网密度超过280公里/万平方公里，各项指标均高于全国平均水平。 一轴四纵五横铁路网 （三）今后广西交通贯彻落实国家和自治区发展战略的主要举措 1．深入实施“双核驱动”战略，2014年7月，先后实施《广西北部湾经济区四市同城化交通实施方案》以及《关于西江经济带基础设施建设大会战的实施方案》。 2．推进区域合作，完善出海出省出边通道 1、双核驱动 广东方向 高速路通道8个 铁路通道7个 水运通道1个 2、区域合作 贵州方向 高速路通道4个 铁路通道5个 水运通道2个 湖南等华中方向 高速路通道5个 铁路通道3个 云南方向 高速路通道3个 铁路通道2个 水运通道1个 东盟方向 高速路通道3个 铁路通道3个 苍梧-郁南 广东方向-高速路 梧州-封开 北海-湛江 岑溪-罗定 贺州-怀集 岑溪-信宜 吴圩-信宜 贺州-连山 广东方向-铁路 岑溪—罗定 洛阳—湛江 合浦—湛江 黎塘—湛江 南宁-广州 柳州—肇庆 贵阳-广州 广东方向-水运 珠江-西江 贵州方向-高速路 桂林-贵阳 百色-兴义 河池-贵阳 百色-贵阳 贵州方向-铁路 黄桶—百色 南昆铁路 黔桂铁路 贵阳-广州 贵阳-南宁 贵州方向-水运 融江-未形成 红水河-未形成 云南方向-高速路 钦州-富宁 百色-昆明 田林—西林—罗平 云南方向-铁路 南昆铁路 云桂铁路 云南方向-水运 右江-未打通 东盟方向-高速路 南友高速 百色-靖西-龙邦 防东高速 崇左-水口 东盟方向-铁路 南宁—友谊关—河内 百色—龙邦 —越南高平 南宁—东兴 —下龙、海防 南宁至新加坡快速铁路通道 东线为南宁—河内—胡志明市—金边—曼谷—吉隆坡—新加坡，全长约5000公里，这条铁路目前除胡志明市—金边未建成铁路外，其余路段均已经建成铁路。 西线为南宁—河内—万象—曼谷—吉隆坡—新加坡，全长约3500公里，相比东线方面可缩短里程约1500公里，这条铁路目前除河内—万象段未建成铁路外，其余路段均已经建成铁路。 窄轨1000 标轨1435 越南火车与轨道 3、引导产业发展 2013年自治区党委、政府《关于加快新型工业化实现跨越发展的决定》（桂发〔2013〕11号），提出实施“十大行动计划”，其中的工业布局优化行动计划，提出：依托沿海、沿江、沿边和交通干线以及中心城镇，加快培育一批工业强县，布局一批特色产业园区，建设一批特色产业基地。实现这些行动离不