第5章汽车电工与电子技术基础讲解.ppt

4.（2） 热继电器 5.4 二.基本继电接触的控制线路 2.连续运行控制 主电路 三 . 顺序控制电路 电动机的保护 时间控制 Y–? 换接起动控制线路 本章结束 主电路 控制电路1 （2）控制搭铁式 电动车窗的电机采用永磁电机，结构简单，而开关和控制线路复杂一些，在实际当中应用较广泛。其基本控制电路见图5－20所示。 第三节 汽车低压电路分析 3、电路分析 下面以控制搭铁式电动门窗控制电路为例进行电路分析。 电动门窗上升和下降是通过控制电动机正反转来实现的，若门窗上升对应电动机正转，则门窗下降对应电动机的反转。根据电动机的理论可知，对永磁电动机而言，改变电动机转向的方法，就是改变电枢电流的方向。 (1)驾驶员主控开关控制左后车窗上升 合上主控开关8的左后车窗上升开关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为： 蓄电池正极→熔断器→主控开关8的左后车窗上升开关→左后车窗开关7“上”（原始位置）→左后车窗电动机→左后车窗开关7“下”（原始位置）→主控开关8的左后车窗“下”（原始位置）→搭铁。 第三节 汽车低压电路分析 3、电路分析 （2）独立操作分开关控制左后车窗下降 合上左后车窗开关7的下降开关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为： 蓄电池正极→熔断器→左后车窗开关7“下”→左后车窗电动机→左后车窗开关7“上”（原始位置）→主控开关8的左后车窗“上”（原始位置）→主控开关8的左后车窗“下”（原始位置）→搭铁。 从左后车窗上升、下降的电路路径分析可知，两种情况下流经电动机的电流方向相反。 第三节 汽车低压电路分析 4、汽车中电容式闪光电路 1、触点 2、弹簧片 3、串联线圈 4 、并联线圈 5、灭弧电阻 6、铁心 7、电解电容 8、转向灯开关 9 、左（10 右）转向信号灯及指示灯 11、电源开关 第三节 汽车低压电路分析 电路利用电容的充电、放电过程，使继电器的串联线圈3和并联线圈4产生的电磁吸力时而相加，时而相互抵消，实现触点1时而断开，时而连接从而控制灯光闪烁。P133第五章第三节内容。充电和放电的时间常数是不同的。放电通过并联线圈、触点闭合，充电通过串并联线圈、电灯闭合。 3 4 2 1 US 7 6 5 11 8 9 10 4、自动隐蔽式前照灯控制电路 1）电路组成和控制 有些汽车为美化车身并保持前照灯清洁，常采用自动隐蔽式前照灯控制电路。在前照灯外加装灯门，当前照灯开关断开时，前照灯熄灭，灯门自动关闭；当前照灯开关闭合时，前照灯灯门自动打开，正常照明。灯门的打开与关闭是通过控制直流电动机的正反转来实现 图5－21是自动隐蔽式前照灯控制电路。通过直流电机和继电器等配合工作以推动与前照灯灯门连接的扭力杆来实现灯门的打开与关闭。电机组合体2有开门和关门两组线圈，并有经凸轮控制的开门限位S1和关门限位S2。如图5－22所示，凸轮控制的两个限位开关S1和S2，用来控制灯门的行程，即灯门打开和关闭所到达的位置，并自动停止电机。当灯门关闭时，关门限位开关S2断开，开门限位开关S1闭合；当灯门打开时，开门限位开关S1断开，关门限位开关S2闭合。电流流经开门、关门线圈时，电动机的旋转方向不同。继电器K有常开和常闭两个触点，它的动作控制电机的旋转方向，用以操作灯门的打开或关闭。 第四节 传统点火系统 1．基本组成 1）.电源 2）.点火线圈 3）.分电器 4）.火花塞 点火开关、起动开关、蓄电池、发电机。 低压和高压线圈。 断电器、配电器、电容器等。 1、组成 1）、电源：包括电源及点火开关。12~14V发电机及蓄电池提供，点火开关用于接通和断开点火系统的电源。 2）、点火线圈：将12V直流电源转变成15~20kV的高压电电源。 3）、分电器：断电器、配电器、电容器和点或提前机构。断电器：接通及切断点火线圈一次电路。配电器：将点火线圈的高压按气缸顺序分配送到各个气缸的火花塞；电容器：与断电器的触点并联连接，用以减小断电器触点分开时产生的火花，延长触点寿命，提高二次高压输出电压。 4）、火花塞：通过分配器与点火线圈的高压侧连接，将高电压引入到气缸内部，产生高压放电点燃气缸内的混合气体。 一、传统点火系统的组成及工作原理 第四节 传统点火系统 第四节 传统点火系统 2．工作原理（1） 功能是将12伏的直流电源电压转变成瞬时电压达到15~20kV的电压源。 发动机起动时，断电器的凸轮在分电器轴的驱动下而旋转，交替的将触点接通与断开。触点接通时，线圈有电流流通，高压线圈存储磁能，电容迅速放电为零。 断开时，一次电路被切断，使得铁心磁场产生较大的突变，使得一次和高压线圈度产生感应电动势，由于高压线圈的匝数比低压线圈多得多，所以产生的感应电动势也大得很多，可以