城市轨道交通建设与城市健康发展要点详解.ppt

城市轨道交通建设与城市健康发展 主要内容 1、城市轨道交通及其类型 2、城市轨道交通构成 3、城市轨道交通特点分析 4、城市轨道交通作用及定位 5、世界著名城市轨道交通系统 6、城市轨道交通与城市健康发展 一、城市轨道交通及其类型 1.定义：城市轨道交通是指列车或车辆以电力为动力，在钢轨上或沿导轨运行的城市公共交通方式。 一、城市轨道交通及其类型 2.常见类型—地铁系统、轻轨系统、市郊铁路、单轨系统、有轨电车等。 形式多样化、不局限于钢轨钢轮系统。更不仅为地铁和轻轨。 一、城市轨道交通及其类型 城市轨道交通 “形式多样化”，在地铁、轻轨基础上，派生出多种新型城市轨道交通，如单轨交通、自动导轨交通、索轨交通、胶轮地铁、磁浮交通等。 一、城市轨道交通及其类型 3.问题讨论： 如何区别地铁、轻轨、城铁等形式？ 二、城市轨道交通系统构成 1、车辆 2、车辆段 3、限界 4、车站 5、供电系统 6、信号系统 7、环控系统 二、城市轨道交通系统构成 1.车辆： 车辆特点要求：可靠、舒适、安全、美观、技术含量高、加速快、电力驱动。 车辆种类 地铁车辆基本车型为A型车、B型车，A型车车辆基本宽度3000mm，B型车2800mm，每种车型有带司机室和不带司机室、动车和拖车的区分。 二、城市轨道交通系统构成 1.车辆： 车辆构造：车体、转向架、牵引缓冲连接装置、制动系统、受流装置、牵引及控制系统、内部设备。是一个复杂的机电系统。 二、城市轨道交通系统构成 二、城市轨道交通系统构成 二、城市轨道交通系统构成 二、城市轨道交通系统构成 2.车辆段（车辆基地） 车辆段是对车辆进行运用管理、停放及维修保养的场所。 主要设施：出入段线、停车库线、试车线、联络线、洗车库、维修线、办公用地 作用：列车运用、定期检修。 布局：尽端式、贯通式 修程：厂修、架修、定修、月修 二、城市轨道交通系统构成 二、城市轨道交通系统构成 二、城市轨道交通系统构成 3.限界 种类：车辆限界、设备限界、建筑限界 曲线地段限界加宽 理由：内加宽、外加宽 计算方法：内加宽、外加宽 二、城市轨道交通系统构成 4.车站 分类：分别按敷设方式、运营性质、站台形式划分 运营性质：中间站、换乘站、中间折返站、尽端折返站 站台形式：岛式站台、侧式站台、岛侧混合站 组成：主体、出入口及通道、通风设备及风亭和附属建筑。主体由乘客使用空间、车站用房组成。乘客使用空间又分为付费区和非付费区。 二、城市轨道交通系统构成 车站设置要求： 1）处理好选址与城市规划、交通、地面（地下）建筑、管线的关系。 2）站间距依据具体条件和主要功能确定。 3）规模、形式、通道应优化设计，满足6min内疏散的需要。 4）规模考虑近期客流量和远期预测需求规模（很重要）。 二、城市轨道交通系统构成 5.供电系统 电源方式：集中式：城市电网（100kv级）-主变电所-牵引变电所-接触网； 分散式：沿途城市电网（10kv级）-牵引变电所-接触网 混合式：两种方式相结合，合理利用电网资源。 电压等级：直流牵引，牵引网电压750V、1500V， 1500V供电距离长，可减少变电所数量，但车辆电器设备要求高。 牵引网：接触网（高电压，基础设施工程量大）、接触轨（低电压制式、成本低） 二、城市轨道交通系统构成 6.信号系统 传统系统组成：信、联、闭、机车信号与自动停车、集中调度。 现代信号系统： 不采用地面信号（均采用机车信号），以机控为主，由车载设备、地面设备组成。先进的信号系统——列车速度自动控制系统ATC，包括ATP、ATO、ATS，能有效缩短行车间隔。 二、城市轨道交通系统构成 二、城市轨道交通系统构成 二、城市轨道交通系统构成 二、城市轨道交通系统构成 二、城市轨道交通系统构成 二、城市轨道交通系统构成 7.环控系统 通风空调系统 防排烟系统：车站、区间、用房排烟系统 环境监控系统 二、城市轨道交通系统构成 7.环控系统——通风空调系统 开式系统：利用机械通风或活塞效应，使内外部实现空气交换。——风井间距应合理设置。 闭式系统：与大气隔绝，仅供呼吸用新鲜空气。车站使用空调系统，区间利用活塞效应，用于繁忙系统。 屏蔽门系统： 二、城市轨道交通系统构成 屏蔽门系统： 车站与隧道隔 开，车站用空 调，区间用通 风系统。 三、城市轨道交通特点分析 1.技术特点：高效、环保、高服务水平 运量大——地铁可达到3～8万人次/h，轻轨可达到1～3万人次/h，有轨电车能达到1万人次/h，城市轨道交通的运输能力远远超过常规公共电汽车。 具有较高的准时性、安全性——路权独享，不受其他交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。 三、城市轨道交通特点分析 较高的送达