情境五发动机机油压力异常故障的检修电子课件摘要.ppt

汽车发动机构造与维修 情境五 情境引入 任务1 润滑系统概述 三、机油尺与机油压力警告灯 1.机油尺的结构，如图所示。油底壳内机油量，应保持在机油尺的上限与下限之间；通常添加机油时，均加至机油尺的上限，以防因漏油或机油进入燃烧室，机油面迅速降低至下限以下。 机油尺的结构 2. 机油压力警告灯设在驾驶室仪表板上，点火开关在“ON”位置时，警告灯亮；发动机发动后数秒内，警告灯熄灭，表示油压正常。 任务3 润滑系统检修 任务4 润滑系统典型故障案例分析 二. 机油压力过高 三.机油变质 测量机油压力 任务5 润滑油 Thank You! E-mail:zhjwork@yahoo.cn 　　二. 机油滤清器的维修 　　集滤器的损坏形式有：油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。 　　机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。浮子有破损，应进行焊修。 　　一般汽车每行驶12000km，应更换一次滤芯。 　　无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生变化。 　　向气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油。 　　发动机润滑系统的故障主要包括机油压力过低或过高以及机油消耗过多等三个方面的内容。其中以油压过低较多见，且危害最严重。油压过低，不但会摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等大事故。 　　机油压力和机油消耗量的变化，可以用机油压力表和机油尺检测。 　　汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在0.2～0.5MPa；发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于0.2MPa；发动机温度较低而转速较高时，油压应不高于0.5MPa。发动机怠速运转时，油压应不低于0.1MPa。 　三. 机油压力表及其传感器和报警电路的故障及检测 　　当机油压力表显示的机油压力过低或过高时，有可能是油道中的油压真的过低或过高；有可能是实际油压正常而油压传感器、机油压力表等油压显示装置出现了故障，呈现出显示值与实际不符。因此，在诊断油压不正常的原因时，应首先进行后者的除外诊断。 　　若主油道中的实际机油压力正常（将合格的机械式油压表接在主油道上检查），而机油压力表指示的机油压力不正常，或低压报警灯点亮，则为油压传感器的导线断路（无油压指示）或搭铁（指示油压过高），或油压传感器、油压表损坏；若油压过低时，油压报警灯不亮，则为油压报警开关断路损坏或其导线断路、报警灯烧坏等。检查断路故障可用万用表逐点测直流电压法，检查搭铁故障可用逐点拆线法。 　一.机油压力过低 故障现象 　　（1）发动机起动后，机油压力迅速降低。 　　（2）发动机在运转过程中，机油压力低于规定值。 　故障分析思路 　　（1）曲轴箱机油黏度低或机油不足。 　　（2）限压阀弹簧过软或折断。 　　（3）机油滤清器旁通阀弹簧过软和折断。 　　（4）润滑油进油管接头松动或油管破裂。 　　（5）机油泵工作不良，机油油路严重泄漏。 　　（6）汽油泵膜片破裂，汽油漏入曲轴箱稀释机油。 　　（7）气缸衬垫损坏，冷却水漏入曲轴箱，使润滑油变质，黏度下降。 　　（8）曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承配合间隙过大而泄漏。 　　（9）机油滤清器堵塞，使旁通阀开启压力过高或卡住，机油不能进入主油道。 　　（10）机油集滤器堵塞。 　维修方法 　　（1）首先拔出机油尺，检查曲轴箱内机油油面。 　　（2）检查机油传感器。 　　（3）发动机运转时，机油压力突然降低，应及时停车熄火，检查有无机油泄漏，如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。 　　（4）拆下传感器（或压力开关）作短暂发动，若机油喷出无力，应检查机油滤清器、集滤器及机油泵等。 故障现象 　　（1）接通点火开关，机油压力表指示为196kPa，发动后上升至490kPa以上。 　　（2）发动机运转中机油压力突然增高。 　　（3）机油滤清器胀裂或机油传感器冲裂。 　　故障分析思路 　　（1）机油黏度过大，限压阀卡住或调整不当。 　　（2）气缸体主油道堵塞。 　　（3）机油滤清器芯堵塞，旁通阀不开启。 　　（4）机油压力表或与油压传感器工作不良。 　　（5）曲轴主轴承，连杆轴承间隙过小。 　　（6）曲轴箱机油加注过多，机油太脏。 　维修方法 　　（1）首先检查机油油量。拔出量油尺，检视油面是否过高，察看机油黏度是否过大。 　　（2）机油油压突然增高，应检查机油滤清器芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否过硬，润滑油道是否堵塞，机油泵限压阀是否卡死。 　　（3）接通点火开关，机油表有压力指示，应检查机油表传感器是否完好。 故障现象 　　（1）机油变黑并有杂质。 　　（2）油滴外缘呈黄色，而核心呈黑色。 　　（3）机油严重稀释，出现燃油气味，机油高温氧化有刺激的气味。 故障分析思路 　　（1）机油高温氧化，含有酸性物质、胶质铁屑、沥青等杂质。 　　（2）