控制仪表与控制系统典型故障案例分析.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * TIA141.1齿轮箱主动轮前轴承温度，TIA141.2齿轮箱主动轮后轴承温度，TIA141.3齿轮箱从动轮前轴承温度，TIA141.4齿轮箱从动轮后轴承温度，TIA111.1汽轮机前轴承温度，TIA111.2汽轮机后轴承温度，TIA153分油器油温，TC149油箱油温，PIA153分油器油压，PIA156汽轮机前轴承油压，PIA157汽轮机后轴承油压，PIA158齿轮箱油压，PIA160水泵轴承油压，PS121排出蒸汽压力，PS160控制油压力，LS150.1油箱液位，GS146／GS146.1汽轮机轴位移，GS173汽轮机机械超速，SE144／SE144.1汽轮机转速，GE112线性位移差动变送器，GC122 BOSCH调节器，SIAC144 Peak150控制器 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 为进一步确认这一判断，仪表人员在仪表班组办公室用同样的报警设定器进了试验，发现用对讲机作干扰源时确实能使报警设定器的输出状态发生变化。 * * * * * * 图示为不同安装间隙下，输出电压与表面速度间的关系示意图。从该图可以看出，在表面速度不变的情况下，减小安装间隙可以增大输出电压。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 裂解压缩机、加氢系统等重要部位的切断阀、放空阀上安装了手动复位式联锁电磁阀。其目的就是在危险工况时电磁阀动作及时保护大型压缩机设备安全，切断加氢系统进出料，避免发生机组损坏或加氢系统爆炸事故。 压缩机控制油联锁使用的手动复位式电磁阀 案例十三：裂解装置电磁阀线圈在线更换 加氢系统切断阀使用的手动复位式电磁阀 案例十三：裂解装置电磁阀线圈在线更换 （1）该电磁阀为手动复位式电磁阀。使用DC100V电源供电，标称功率为36W，壳体表面温度长期保持在60～70度左右，内部线圈温度可达100度以上。由于这些电磁阀功率较大，长时间带电运行、发热量巨大。 1、电磁阀工况 （2） 班组对重点部位电磁阀进行监控，除加强巡检外，还利用点温计对电磁阀温度进行监控。监控发现随着气温逐渐升高，这些大功率电磁阀的表面温度也随之升高。 案例十三：裂解装置电磁阀线圈在线更换 从以往更换的电磁阀阀芯情况看，电磁阀长期过热会使绝缘材料层变色老化，极易发生线圈烧毁故障，从而导致装置大面积停车。 2、电磁阀工作状态分析 2008年3月31日裂解GB351压缩机调速油泄压电磁阀EMV-3512线圈烧毁导致GB351停车，所以这些使用了8年的电磁阀存在重大安全隐患 为了保证裂期装置的长周期运行，决定对使用8年以上的XV-2401等九台电磁阀进行在线更换 案例十三：裂解装置电磁阀线圈在线更换 3、处理方案及具体实施过程 （1）对电磁阀手动复位手柄进行固定 用铁丝对电磁阀手动复位手柄固定 手柄固定后，电磁阀断电后，气路不会切断 案例十三：裂解装置电磁阀线圈在线更换 （2）电磁阀断电，更换线圈 现场具备条件后，室内切断回路保险断开DC100V正负电源。拆除旧电磁阀线圈，更换新线圈，连接导线并进行接线检查和回路阻抗测试。 （3）线圈更换、检查完毕后，恢复供电 确认回路正常后恢复DC100V电源，同时确认现场电磁阀动作状态，正常后，解除电磁阀手柄紧固，恢复电磁阀到正常工作状态。 案例十三：裂解装置电磁阀线圈在线更换 （4）检查结果 a. 对更换的九个电磁阀阀芯进行检查发现，所有阀芯的绝缘材料层都已经由黑色变为土黄色，且有四个阀芯绝缘层表面已经出现裂纹。电磁阀线圈如果继续使用可能造成过热烧毁，将导致裂解装置发生停车事故 阀芯绝缘层已经过热变色 案例十三：裂解装置电磁阀线圈在线更换 阀芯绝缘层已经过热变色，并出现多处裂纹 案例十三：裂解装置电磁阀线圈在线更换 b. 电磁阀阀芯阻值变化情况 序号 位号 阀芯阻值（Ω） 1 XV-2401 243 2 XV-2402 254 3 XV-2403 234 4 XV-2404 258 5 XV-2405 247 6 XV-2407 258 7 XV-2408 237 8 XV-2451-2 238 9 XV-2451-2 256 新电磁阀 258 案例十三：裂解装置电磁阀线圈在线更换 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 因峰值电压取决于表面速度 案例十：三催化主风机控制柜掉电故障分析 故障原因 四 主风机仪表控制柜风扇故障导致电