汽轮机原理第二章g要点.ppt

第二章 多级汽轮机  第一节 多级汽轮机的优越性及其特点 第二节 进汽阻力损失和排气阻力损失 第三节 汽轮机及其装置的评价指标 第四节 轴封及其系统 第五节 多级汽轮机的轴向推力及其平衡 第六节 单排气口凝汽式汽轮机的极限功率 §2.1 多级汽轮机的优越性及其特点 一、 优点及存在的问题 (一)优点 (1)与单级汽轮机相比，多级汽轮机的比焓降增大很多，相应地进汽参数大大提高，排汽压力也可显著降低，同时，由于是多级，还可采用回热循环和中间再热循环，这些都使循环热效率大大提高； (2)在全机总比焓降一定时，每个级的比焓降较小，每级都可在材料强度允许的条件下，设计在最佳速度比附近工作，使级效率较高； (3)在相邻两级部分进汽度相同，平均直径变化光滑，喷嘴进汽角与上一级的排汽角相近，级间轴向间隙较小，两级的流量变化不大的条件下，多级汽轮机各级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用，提高了级的效率； (4)多级汽轮机的大多数级可在不超临界的条件下工作，使喷嘴和动叶在工况变动条件下仍保持一定的效率。同时，由于各级的比焓降较小，速度比一定时级的圆周速度和平均直径也较小，根据连续性方程可知，在容积流量相同的条件下，使得喷嘴和动叶的出口高度增大，减小了叶高损失，或使得部分进汽度增大，减小了部分进汽损失，这都有利于级效率的提高； §2.1 多级汽轮机的优越性及其特点 三、 多级汽轮机各级段的工作特点 §2.2 进汽阻力损失和排汽阻力损失 一、汽轮机的主要损失 1、级内损失（九种）2、进汽阻力损失 3、排汽阻力损失 4、轴封漏汽损失 5、机械摩擦损失 二、进汽阻力损失 蒸汽进入汽轮机工作级前必须先经过主汽阀、调节阀和蒸汽室。蒸汽通过这些部件时就会产生压力降，主 § 2.3 汽轮机及其装置的评价指标 汽轮机性能评价指标中有绝对效率和相对效率两种,以整机理想焓降为基础的效率是相对效率，而以单位质量蒸汽在热力循环中所吸收热量为基础的效率是绝对效率。 一、 汽轮机的相对内效率 汽轮机的相对内效率----有效比焓降与理想比焓降之比 相应的，汽轮机的内功率 式中， 和 分别是以 和 为单位的进汽流量 §2.4 轴封及其系统（作业与思考） 1.简述轴封概念、作用及主要形式。 2.简述轴封系统的组成及作用。 3.轴封漏汽量在亚临界和超临界两种工况时的计算公式。 ***2 一、 轴向推力 在轴流式汽轮机中，通常是高压蒸汽由一端进入，低压蒸汽由另一端流出，从整体来看，蒸汽对汽轮机转子施加了一个由高压端指向低压端的轴向力，使转子存在一个向低压端移动的趋势，这个力就称为转子的轴向推力。 冲动式汽轮机的轴向推力 转子上的轴向推力包括作用在动叶上的轴向推力、作用在叶轮面上的轴向推力和作用在转子凸肩上的轴向推力三部分。 §2.5 多级汽轮机的轴向推力及其平衡 轴承、推力轴承 １.作用在动叶上的轴向推力 动叶上的轴向推力是由动叶前后的静压差和汽流在动叶中轴向分速度的改变所产生的 引入压力反动度 由于轴向分速度变化很小，上式可写 §2.5 多级汽轮机的轴向推力及其平衡 ２.作用在叶轮面上的轴向推力 叶轮上的轴向力决定于叶轮两侧的压差。而压差的大小决定于隔板漏汽 、平衡孔漏汽 和叶根漏汽 的平衡，以及动叶根部汽流产生的抽汽效应和叶轮旋转产生的泵浦效应。三者的流量决定于隔板与叶轮空间的压力 。 叶轮反动度 在h-s图上，同一压差的等压线距离越向下越大，即焓降增大，故压力反动度　小于焓降反动度　，用　替代　计算轴向偏于安全，故可认为　正比与 。 §2.5 多级汽轮机的轴向推力及其平衡 漏汽量计算 隔板漏汽量 ----其计算按汽封漏汽计算公式计算 即 平衡孔漏汽量 ----计算采用不可压缩流体的流量计算公式计算 即 动叶根部漏汽量 ----按不可压缩流体流量计算公式计算 即 为动叶根部轴向间隙静压、抽汽、泵浦效应的等效压差 §2.5 多级汽轮机的轴向推力及其平衡 * 第二章 多级汽轮机 第二章 多级汽轮机 二、重热现象和重热系数 重热现象---上一级损失中的一小部分在以后各级中得到应用，即各级理想比焓降之和大于整级理想比焓降。 　重热现象 (5)由于重热现象的存在，多级汽轮机前面级的损失可以部分地被后面各级利用，使全机效率提高。 　此外，多级汽轮机的单位功率造价、材料消耗和占地面积都比单级汽轮机明显减小，机组容量越大减小越显著，大大节省了投资。 (二)存在的问题 (1)增加了一些附加损失； (2)增加了机组