深圳市汽车维修行业喷漆车间有机废气-深圳市人居环境网.doc

深圳市汽车维修行业喷漆车间有机废气 推荐治理技术手册 深圳市人居环境委员会 深圳市环境科学研究院 哈尔滨工业大学深圳研究生院 2014年1月  项目名称：深圳市汽车维修行业喷漆车间有机废气推荐治理 技术 主管单位：深圳市人居环境委员会 编制单位：深圳市环境科学研究院 哈尔滨工业大学深圳研究生院 编写人员： 莫凤鸾 朱荣淑 林静 张赫 姚泽 闫庆允 宋克林 何永兵 牛敏丽 周艳苓 李国忠目录 1概况 4 1.1 深圳市汽车维修行业概况 4 1.2 汽车维修喷漆工艺简介 5 1.3 喷漆过程废气来源及特征分析 8 1.4 汽车维修涂料现状及发展趋势 9 1.5 喷漆废气治理技术概述 10 2 深圳市汽修行业VOCs污染控制技术路线 15 3 水性涂料喷涂工艺改造方案论证 16 3.1 水性涂料喷涂工艺改造可行性分析 16 3.2 水性涂料喷涂工艺改造方案 18 3.3 水性涂料喷涂工艺改造成本分析 19 4 VOCs末端治理方案论证 21 4.1 推荐技术概述 21 4.2 预处理+活性炭吸附工艺设计 22 4.3 吸附-催化燃烧工艺设计 26 5 源头改造与末端治理的经济分析 31 5.1 水性涂料喷涂线改造经济分析 31 5.2末端治理设施建设经济分析 32 5.3综合对比 32 1概况 随着国民经济的持续攀升，深圳市汽车保有量迅速增加，由此带来的环境污染问题日益受到关注。2013年1月13日，因严重的雾霾污染引发的PM2.5事件，北京现代汽车集团停产1天，这意味着，大气污染治理的目光已从汽车尾气排放延伸到涂装排放领域。广东省已制定了汽车涂装行业VOCs排放标准。 汽车维修行业在汽车工业蓬勃发展的背景下也得到了迅猛发展，根据深圳市交通运输委员会提供的资料，截至 2013年底，深圳市的汽车维修企业总数为2933家，据估算，深圳市汽车维修行业排放的VOCs总量超过7000吨/年，占深圳市大气总VOCs排放量的4%左右，其带来的大气污染问题已不容小视。 本课题将在对深圳市汽车维修企业喷涂涂料、喷涂工艺、废气治理设施建设及运行情况进行成分调研的基础上，从水性涂料源头控制和末端废气治理两方面提出汽车维修行业VOCs削减措施，这对推动汽车维修行业VOCs治理，指导企业开展水性涂料喷涂工艺改造和废气治理设施建设，实现VOCs减排目标具有重要意义。 1.1 深圳市汽车维修行业概况 据调查，深圳市汽修行业门店地理位置特点是：特区内以八卦岭、水贝、莲塘、布心、梅林、金地、车公庙、泥岗、南油、蛇口等传统的工业区和联合华鹏、东益华鹏、华南展场、嘉进隆、新濠、平方物流园等汽车专业市场为“点”，以干线公路两侧综合汽车服务大楼为“线”，如中汽南方、大兴、深业、兆方、西湖、华日、仁孚特力、森那美、大昌等独立汽车服务大楼，以街区服务门店为“面”的市场布局；宝安、龙岗以城区及龙岗东都车城、信义汽车城、宝安世纪车城等为中心，网点呈发散型分布，各城镇道路临街分布了大量三类专项汽车维修点。 汽车维修行业发展趋势： 趋势之一是朝着以汽车保养业务为主的方向发展。 趋势之二是朝着汽车维修专业化、协作化方向发展。 趋势之三是朝着机械化、自动化、电子化方向发展。 1.2 汽车维修喷漆工艺简介 汽车修补涂装按修补工作量的大小，可分为局部修补和整车修补。 基于涂层损坏的不规则性 , 修补涂装工艺几乎各不相同。因此 , 必须根据涂层损坏状态和现场的具体条件确定修补涂装工艺。一般由钣金修整、涂底漆、刮腻子填平、喷中涂、涂面漆等工序组成。 以前使用的汽车修补涂装设备很简陋 ,有的在厂房内或露天作业。随着汽车保有量的增多和轿车修补涂装的装饰性要求的提高 , 近 10 多年来国内外汽车修补行业及汽车销售服务站都装备了喷、烘两用的喷漆室。它为整车修补涂装创造了清洁的工作环境 , 完成面漆喷涂工序后, 可直接转换供应热空气 , 使温度达 80 ℃ , 使汽车修补面漆 ( 单组分或双组分 ) 快速固化。 1、喷漆工作原理 喷漆的工作状态如图2-1 所示。喷漆时,外部空气由进风口经初级过滤网过滤后由送风机送到房顶,这样气体进入静压室内经过顶过滤棉均匀地充斥漆房,并在工件周围形成风幕。这时漆房内的有载风速以0.3 m/s的速度向下流动,喷漆时的漆雾不会在操作者呼吸处停留,而随气流迅速下降,此时漆房内有害气体浓度远远低于国家《工业企业设计卫生标准》TJ36—79 中车间空气中有害物质最高允许浓度 , 在排风机的作用下, 气流通过排风过滤系统流向排风道 , 经环保箱排出 , 这样排出气体符合《大气污染物综合排放标准》 GB16297 — 1996 的标准。 图2-1 喷漆工作状态图 1 — 进气初级过滤系统 ;2 — 送风