燃油高壓噴射泵.pptVIP

連接桿及其軸承 （二）十字頭軸承（Crosshead pin bearing） 十字頭軸承僅有一個，增加軸承面積，以 承受較大壓力，且軸瓦可用白合金為材料 ；由主滑油系統的分歧上加一個昇壓泵， 以提高滑油壓力來潤滑十字頭軸承、滑金 等。 連接桿及其軸承 （三）曲柄栓軸承（Crank pin bearing） 曲柄栓軸承的潤滑是曲柄栓油孔經油槽行 之，因軸承負荷是以上下接合部分最低， 故一般都是將油槽開在這個部位。 曲柄栓軸承之油隙一般為曲柄栓直徑的 0.05-0.1％。 柴油機軸承系 二、主軸承及軸承合金 （一）主軸承（main bearing） 若以同型大的曲柄軸比較，二行程機主軸 承所要求的間隙較四行程者多20-25％。 在上下兩軸瓦間有調整墊片，可藉以調整 油隙；主軸承之潤滑皆由上軸蓋頂油孔進 入。 主軸承及軸承合金 （二）軸承合金的性質 良好的埋藏性、耐蝕性和耐磨性大、對滑 油的保持力要強、在150℃的溫度下要有 抗壓強度、熱傳導良好、鑄造性良好。 柴油機軸承系 三、曲柄軸（Crank shaft） （一）曲柄軸的材料與構造 1.整體型曲軸：小型機器的曲軸多係整體 鍛製而成，以曲柄栓端及其下側最易折斷 2.全組合式曲軸 3.半組合式曲軸 曲柄軸 （二）曲柄軸撓度 1.曲柄軸的開閉變距 因曲柄腕運轉時開口增大和縮小隨軸承高 度之增大而比例增加，故以開口的變化（變矩）來作為