朱明-汽车底盘模块教学-传动系离合器3.pptVIP

复习提问（10′） 从使用的角度对离合器的要求： 1、结合的时候：最大效率传递转矩。使起步平稳。 分离的时候：彻底的分离，将对输入变速箱的动力切断。 讲授内容（70′） 离合器的操纵机构 操纵结构的作用： 让离合器彻底分离，让离合器柔和而又完全的接合。 当前汽车常用的手动变速的系统大多采用机械操纵机构和液压操纵机构。 机械操纵－－有杆系和钢索传力等。 离合器操纵结构 离合器机械杆式操纵结构 机械拉杆式操纵机构组成和动作 1踏板和踏板轴，拉臂： 通过驾驶员的操纵可以相应摆动。 2、分离拉杆和拉杆弹簧以及调整螺母：可以拉动分离叉臂摆动。通过调整螺母可以调整拉杆的长短控制离合器的自由行程。 3、分离叉臂和分离叉： 拨叉臂摆动带动拨叉摆动，推动分离轴承沿从动轴的轴向作前后移动。 4、分离轴承安装在分离套筒内，它推动分离杠杆实现离合器的分离和接合。是平面式的推力轴承。 分离套筒套装在变速箱的输入轴的轴承盖套管上。分离拨叉限制了它只能作轴向移动。 5、回位弹簧拉动整个操纵结构回复初始位置。 离合器的自由行程 1、分离轴承和分离杠杆必须留有间隙： 如果分离轴承长期压在分离杠杆上。离合器一定产生打滑。预留的这一间隙：约３－４ｍｍ。 2、预留的这一间隙通过拉杆拨叉等传力机构，反映在踏板上的空行程，称为踏板的自由行程。驾驶员必须消除这一自由行程才能使离合器分离。（东风汽车的踏板自由行程约３５－４５