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超美三元催化器清洗养护剂 超美三元催化器清洗养护剂 三元催化堵塞的因素 ?1、燃油：含硫量高的燃油容易形成化合物造成堵塞，使用含铅或含锰抗爆剂、油质差、胶质多的汽油容易堵塞三元催化器。 2、乙醇汽油：在燃烧室容易形成积炭，同时又对进气系统、燃烧系统胶质积炭有冲洗作用，冲洗下来的胶质积炭很容易堵塞三元催化器。 3、道路：汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。 4、喷油嘴、进气道免拆清洗养护：清洗过程中冲洗下来部分胶质积炭造成三元催化器堵塞，这也是车辆进行喷油嘴、进气道免拆清洗养护后油耗增加的原因。 5、带涡轮增压器的车辆容易发生三元催化器堵塞。 三元催化器的检测 .检查三元催化净化器 　　 在每天首次起动发动机快速暖机（发动机自动以稍高的速度运转）时，察看排气管口是否有水珠排出，若有水珠排出说明三元催化净化器中的催化剂能将昨天废气中的CO、HC转化为CO2和水蒸气，经过一夜时间，水蒸气冷凝成水珠聚集在净化器中，当第二天起动发动机暖机时被逐渐排出。有水珠自排气管排出，表明催化器中的催化剂尚未失效。 　　 注意，装有三元催化净化器的汽车在暖机时排气管口滴水，属正常现象。如果长时间滴水，则应检查发动机是否有故障。 三元催化器的检测 催化转化器在正常工作状态下，由于氧化反应产生了大量的反应热，因此可通过温差对比来判断催化转化器性能的好坏。启动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用数字式温度计（接触式或非接触式红外线激光温度计）测量催化转化器进口和出口的温度，需尽量靠近催化转化器（50mm内）。催化转化器出口的温度应至少高于进口温度10～15％，大多数正常工作的催化转化器，其催化转化器出口的温度高于进口温度 20～25％。如果车辆在主催化转化器之前还安装了副催化转化器，主催化转化器出口温度应高于进口温度15～20％，如果出口温度值低于以上的范围，则催化转化器工作不正常，需更换；如果出口温度值超过以上范围，则说明废气中含有异常高浓度的CO和HC，需对发动机本身做进一步的检查。 三元催化器堵塞 阶段评级 第一阶段：轻微堵塞阶段(4-10万公里)。此阶段为化合物吸附在催化器表面上，表现为尾气净化功能降低、尾气排放超标。 第二阶段：中度堵塞(10-20万公里)。化合物已在催化器表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高、油耗增加、动力下降。 第三阶段：严重堵塞(20-30万公里)。由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高，在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。此阶段表现为动力严重下降、频繁熄火，严重时排气管烧红。 高温烧结堵塞又分2种：一种为金属烧结堵塞，一种为积炭烧结结焦堵塞。它是由燃油中使用含铅、含锰抗爆剂造成的。 为什么要对三元催化器进行清洗 根据油品质量的不同，很多车辆在2-4万公里就会出现三元催化堵塞现象。 表现： 背压升高、动力下降、油耗升高、排气噪音增大，并且随着行驶里程的延长越来越严重。甚至会造成催化剂中毒、活性下降，催化转化效率受到影响，进而使汽车排放性能恶化。 一般车的三元催化器价格在3000－5000不等，好车价格都在2万元以上！更换的费用高 三元催化器的保养 定期恢复、保养三元催化可最少节约70%配件更换费用，另外，还节约因排气不畅所造成的额外浪费的10%-20%的燃油。 如果三元催化器已经形成表面金属烧结，则清洗无效！ 建议：防患于未然，应每2-3万公里对三元催化进行一次清洗保养。 三元催化清洗剂 超美三元清洗剂的清洗原理 三元催化器清洗是建立高温氧化的环境下完成的，通过发动机工作将清洗剂与进气形成混合气体，由发动机燃烧将混合气体中的清洗剂形成高温的清洗气体，然后再将附着在三元催化器上的硫、磷、一氧化碳化合物溶解，粉碎成粉尘排出。 燃烧时产生大量富氧离子，在燃烧室和排气系统建立起高温氧化环境，通过氧化反应将燃烧积碳，氧传感器、三元催化器附着的各种化学络合物通过氧化成二氧化硫、二氧化碳气体排出。 超美保养案例与照片 通过清洗前后实验图片 我们可以得出如下结论--- ?三元催化器清洗前： 陶瓷蜂窝载体覆盖了一层已经被高温烧结的顽固积炭胶质层，顽固积碳胶质层表面又覆盖了一层积炭粉尘，陶瓷蜂窝载体的本体颜色已经被覆盖 ?三元催化器清洗后： 顽固积炭胶质层表面的积炭粉尘已经被清洗干净，顽固积碳胶质层也有一定程度地被清洗养护剂渗透、削薄、清洗，陶瓷蜂窝载体的本体颜色也局部显示出来。 实验图片表明： 超美三元催化器清洗养护剂具有优异的清洗性能 希望我们的介绍对您的工作有所帮助. 祝你成功! 谢谢！