车为什么不能超载技术方案.pptVIP

PPT模板下载：/moban/ 车为什么不能超载 课题题目 一.课题导入 5月29日3时30分，一辆河北衡水市运载钢管大货车行至长春市东荣大桥时造成桥面长14米、宽5米的局部坍塌，车内2人受伤，无生命 危险。 在对大货车进行检查时，交警部门从大货车上发现一张5月28日16时37分的吉林一配货站的称重单，称重单显示大货车整体质量为88.92吨，其中货物质量73吨，属严重超载。初步鉴定桥面坍塌事故是由于大货车严重超载造成.为了给人们敲响警钟所以我们研究车为什么不能超载这一课题 二.研究课题的方法 通过查阅报刊、互联网、访问、调查问卷等形式。 三.研究内容 1.惯性对载重汽车的影响 2.质量对载重汽车的影响 一、为什么车载重质量越大危险越大 1）力的作用效果会使物体形状发生变化，汽车成倍超载，对地面的压力成倍增加，路面的形变加大，容易引起路面断裂。 2)车成倍超载，对地面压力成倍增加，轮胎个数不变，车与地之间接触面积基本不变，根据压强公式P=F／S可知，车对地面压强成倍增加，对路面破坏加重。 3)车轮与路面的粗糙程度不变，汽车成倍超载，对地面压力成倍增加，路面受到的摩擦力也就成倍增加，导致路面磨损加快。 二、汽车超载的危害有哪些 ·容易引发道路交通事故 ·对公路桥梁构成重要威胁 ·造成国家规费大量流失，影响了公路建设资金的筹措 ·造成环境污染 危害一：容易引发道路交通事故。 各省公路上频频发生的交通事故和桥涵坍塌事件都与超载越限密切相关，并常常造成局部交通线路的堵塞或区域路网“感冒”，给当地交通管理部门的工作带来很大的压力。超限运输车辆特别是一些改装拼装车辆，其实只不过采取了仍保持出厂的配臵。由于大量的超载运输车辆长期处于超负荷运转状态，使车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为轮胎变开形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断、半轴断裂断，给交通安全带来极大的事故隐患。据统计，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。 危害二：对公路桥梁构成重要威胁 超载车辆大多采取加装钢板弹簧等办法，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏。目前超载货车是越超越大，越超越重，一辆5吨的货车居然改造成20吨，甚至30吨的货车，15吨的货车则被改造成近100吨的货车使用。 严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命。根据专家分析，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次;一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1.8吨重的小汽车对道路的破坏。 危害三：造成国家规费大量流失，影响了公路建设资金的筹措。 超限运输使得运价低迷，干扰了运输行业的健康发展。我国的货运市场是最早开放的，改革开放初期就允许个体户跑运输，早期的车主和司机收入很高，所谓“要致富、上大路”，“车轮一转，钞票成捆”。后来由于缺乏宏观调控，造成供求失调，车多货少，运力扩张，过剩运力拥挤在有限的货运市场空间，车主为了揽取生意竞相压价，导致运价降低，而运价下滑又刺激了超限运输，靠超限来弥补损失，从而形成越超限运价越低，运价越低越超限的恶性循环，另一方面，由于目前形成的公路运价过低的状况，使原先由铁路或水路运输的货物也转而通过公路运输，加剧内部竞争，扰乱了交通运输秩序。目前公路的养路费、货、客运附加费、运管费、车辆通告费等大部分交通规费都是以车辆核定吨位进行计算的，吨位越高，应征额就越大。为了少缴规费，货运车辆“大吨小标”的现象严重;为了多赚钱，运煤车加高马槽超长加宽、多拉快跑;更有甚者，一些不法分子串通一气，几部货车共用一个车牌号码，分别行驶在不同的道路上，这些都导致国家交通规费大量流失，造成公路建设和公路养护资金的投入减少，使原来就落后的公路交通发展受阻。 PPT模板下载：/moban/