第九章城市交通与道路系统解析.ppt

第九章 城市交通与道路系统 第八章 控制性详细规划 第一节 控制性详细规划的编制内容与方法 第二节 规定性控制要素 第三节 引导性控制要素 第四节 公共服务设施设置控制 第九章 城市交通与道路系统 人和货物的移动是通过交通系统来实现的，凡是有人活动就离不开交通。交通的发展促进了经济、文化的发展，改变了人们的时间、空间观念，对城市规划布局开拓了更广阔的空间。 但是也带来了一系列的问题：如环境污染、交通事故、交通拥堵、路网布局不合理、停车设施不足、交通秩序不佳等。 第九章 城市交通与道路系统 教学目的与要求：了解城市交通与城市总体布局的关系。理解城市对外交通设施与用地的规划布置，城市交通的综合规划。掌握城市道路系统规划布置的要求和内容，铁路、公路在城市中的布置方式与原则。 第九章 城市交通与道路系统 第一节 城市交通与城市总体布局 第二节 城市道路系统规划 第三节 城市对外交通设施与用地布局 第四节 城市交通的综合规划 第一节 城市交通与城市总体布局 一、城市与城市交通发展的关系 二、城市交通构成与基本特征 三、城市交通与城市规划布局的关系 一、城市与城市交通发展的关系 （一）交通划分 （二）城市与城市交通发展的关系 （三）现代交通发展的阶段划分 （一）交通划分 （二）城市与城市交通发展的关系 1、城市交通一直贯彻于城市的形成与发展过程之中。 2、城市交通与城市同步形成。 3、城市交通与城市相辅相成、相互促进。 4、城市的活动范围在很大程度上取决于城市交通条件的改善。 （三）现代交通发展的阶段划分 一些先进国家的现代交通发展大体经历了以下4个阶段： （1）水运（工业革命初期）：利用天然河湖水系，开凿一定数量的运河。 （2）铁路运输（19世纪40年代）：建设铁路，以铁路为主要交通运输方式。 （3）汽车、航空以及管道运输（二次大战以后）： （4）综合运输（现代）： 二、城市交通构成与基本特征 （一）城市交通构成 （二）城市交通基本特征 （一）城市交通构成 （一）城市交通构成 （二）城市交通基本特征 1、交通工具的高速、大型、远程化 2、不同交通运输方式的结合 3、城市内外交通的延续与相互渗透 4、高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离 5、城市交通组织的立体化 6、城市综合交通枢纽的组织 三、城市交通与城市规划布局的关系 城市交通对城市主要有以下几个方面的影响： （一）对城市形成和发展的影响 （二）对城市规模的影响 （三）对城市布局的影响 （一）对城市形成和发展的影响 1、是国民经济四大生产部门之一。 2、是城市化过程的必备条件。 3、城市大多位于水陆交通枢纽。 （二）对城市规模的影响 1、对工业的性质与规模有很大影响。 2、城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证。 3、交通枢纽作为城市主要组成部分，直接影响所在城市人口与用地规模。 （三）对城市布局的影响 1、运输设备的位置影响到城市其他组成部分。 2、车站、码头等交通设施的位置影响到城市干道的走向。 3、是城市面貌的反映。 4、城市道路系统是城市的骨架，更影响到城市的用地布置。 第二节 城市道路系统规划 一、城市交通分布与城市道路系统 二、城市道路系统布置的基本要求 三、城市道路系统组织及道路和断面的确定 四、停车场布置 一、城市交通分布与城市道路系统 城市道路交通有以下主要特点： （1）在吸引点之间的车辆行人虽错综交织，但从其运输对象来说可以分为客流、货流两类，各有其特点。 （2）各类交通的流动路线、发生的强度随时间而变化，具有规律性。 （3）交通工具（方式）不同，对道路系统提出不同要求。 （4）道路的通行能力取决于交通方式的组织。 （5）静态交通（公共交通停靠站、停车场）必须统一规划考虑。 二、城市道路系统布置的基本要求 （一）在合理的城市用地功能布局基础上，按照绿色交通优先的原则组织完整的道路系统 （二）按交通性质区分不同功能的道路 （三）充分利用地形、减少工程量 （四）要考虑城市环境和城市面貌的要求 （五）要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求 （一）在合理的城市用地功能布局基础上，按照绿色交通优先的原则组织完整的道路系统 1、道路功能清楚，系统分明 2、在全市范围内均衡分布，避免过于集中在少数干道上，使交通复杂化和造成突出的单向交通。 3、合理的干道间距以及干道网密度 干道网密度：即每平方公里城市用地面积内平均所具有的干道长度，单位以公里/平方公里(km/km2)表示。 一般认为干道恰当的间距为600—1000m，相应的干道密度