有轨电车车载道岔控制系统_V1.0要点详解.pptVIP

* * 杨 健 2012年3月30日 现代有轨电车车载道岔控制系统 有轨电车道岔控制系统 典型的道岔控制系统轨旁布置图 有轨电车道岔控制系统 感应线圈 轨道电路 典型的道岔控制系统轨旁设备： EWS-600 机柜 道岔转辙机 IMU感应线圈和接受环线 IMU检测线圈（FSQ） 轨道电路 道岔位置表示信号机 典型的道岔控制系统车载设备： IMU处理单元 感应环线天线 IBIS控制单元（可选） 司机操作盘 EWS-600功能执行 接受报文 处理请求 检查道岔占用情况 操作道岔转辙机（如果需要） 检查道岔位置 点亮道岔位置信号灯 关闭道岔位置信号灯 锁闭道岔 轨道电路占用 越过IMU检查线圈 离开轨道电路 道岔解锁 转辙机 EWS-600 交叉线圈或接受环线 EWS-600道岔控制系统 主要由三层结构构成： 安全层 控制安全功能，监督及紧急关闭，道岔信号灯控制，轨道闭塞设备的接口，采用双计算机处理 传输层 车辆识别系统（通过感应环线，无线以及红外线系统，如IMU91，IMU100或 VETAG/VECOM） 远程通信 通过modem或光线实现与控制中心的通信 控制单元实时工作在双通道工作模式。控制单元根据自动或手动请求（如IMU报文，无线请求，按键输入），生产设置任务及控制道岔及相应的信号灯。控制单元根据可用,安全相关的设备(如轨道电路)监督列出的运行。 EWS-600机柜图 EWS-600道岔控制系统 设计特点： EWS-600 带锁加固机柜可以容量以下组件： 传输层模块 信号机，道岔控制安全模块以及监控单元 防雷保护设备（可选） 600V/800V DC道岔驱动继电器（可选） 隔离变压器（可选）和 电源模块 所有必要的接口端子 EWS-600机柜图 操作控制台 EWS-600机柜图 操作员工作站 移动或现场台（可选） WLAN 光纤 车载信息系统IBIS系统(可选） 特点： 集成的车载信息系统(IBIS)被用来，通过进路数和车辆内部、外部的到站指示器通知旅客 用来控制数字式车站广播系统、车辆和集中控制中心之间的无线通信 IBIS提供自动道岔设置操作功能 司机也可旁路自动功能，手动操作 IBIS司机手动操作方向按钮 IBIS司机手动操作方向按钮 车载没有IBIS系统 提供线路号，列车号（可选）的输入 IMU数据输入盘 无线电传输优先权转换示意图 TAE RAB FEE 交通灯控制器 IMU IBIS IBIS 车载单元 IMU 车载单元 进入之前 进入 退出 数据无线传输 ORBAS IMU轨旁发射天线 定位同步 机车 总线 IMU车载发射机接收天线 定位 从车辆控制处得到的里程计脉冲发生器的数据 FEE无线接收器 TAE报文解码装置 RAB继电输出单元 进路 目的地 时间表的偏离 配有IMU100的交通灯优先权示意图 交通灯控制器 IMU IBIS IBIS 车载单元 IMU 车载单元 进入 退出 ORBAS IMU轨旁发射天线 IMU轨旁接受环线或天线 机车 总线 IMU车载发射/接收天线 IMU100道岔控制单元或 IMU100交通优先转换 信号灯的优先权（进路，目的地） 通过有线传输继电接点或RS232总线的数据 无线道岔控制系统原理图 (国内) T T SW T T SW T T SW R P C K 无源电子标签 蓝色LED信号灯 白色LED信号灯 220V P P C R K 上行线 道岔转辙机 电子标签读出设备 车载操作盘 车载通信单元 车载控制单元 下行线 图例： 无线通信 控制模块 电源 220V 主要业绩 BBR是一家专注于铁路产品和服务的领先供应商，迄今为止已有22年的历史。 其中道岔控制和联锁设备在欧洲轻轨和重载市场上占有十分重要的份额。 已有大量的工程项目中采用了BBR的不同规模的道岔控制系统，如德国，奥地利，瑞士，卢森堡，荷兰。 道岔组数从4到70组不等。 项目 客户 应用时间 Buna 化工厂 1994 Leuna 化工厂 1994 Mercedes Benz Bremen 汽车制造商 1994 Audi AG Neckarsulm 汽车制造商 1995 BASF Ludwigshafen 化工厂 1998 Volkswagen Kassel 汽车制造商 1999 BMW AG 汽车制造商 2003 DSK 煤矿 2004 RWE Power 电力厂，能源供应商 2004 Arccelor/Mital Luxemburg 钢铁厂 2005 项目 客户 应用时间 Traunreuth 德国铁路公司 2007 Bremer Stra?enba