亚洲城市发展公交优先战略的必要性和现实性解析.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 乘客数量增加 （竞争力） 公交车速度加快 （速度） 出行时间减少 （准时） 成绩… Bus Speed 15% 19% 38% 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 Dobong-mia Susaek- seounsan Gandnam (km/h) 之前 之后 100% 65% 33% 首尔公交改革成果 WORLD BANK 来源： Hong-Gil Kim及韩国建设及交通部 市民抱怨 资金 过度投资 机构间的协调 社区的支持 土地征用中的协调 快速公交项目 将继续 快速公交正在进行…… 困难 经验教训 公交改革教训及方向 WORLD BANK 来源： Hong-Gil Kim及韩国建设及交通部 促进公共交通发展 首都地区的地铁交通份额: 23.6% (2002) ? 40% (2020) 到2015年, 首都地区和其他大城市地区达到286.5km 轨道 到2008年,消除了首都地区的12处主要交通瓶颈(56.7km ) 到2010年，消除了主要城市中的12处交通瓶颈(79.6 公里) 道路 到2007年，建设了一个交通枢纽设施和4个交通停车设施 交通设施 大城市交通设施的扩张 来源：