智能交通当前城市公共交通系统概述解析.ppt

現代都市大眾運輸系統 大眾運輸之發展與都市之關係 發展大眾運輸的必要性 大眾運輸工具之分類 大眾運輸依運量之定義及特性 都市大眾運輸新技術 結論與建議 大眾運輸之發展與都市之關係 運輸技術與都市規模的關係 大眾運輸與都市發展之關係 因果效應 催化效應 可及性效應 發展大眾運輸的必要性 抑制私人運具成長 提升能源使用效率 環境保護 善盡地球公民責任 提升能源使用效率 環境保護 國內外主要都市大眾運輸及私人運具之市場佔有率分析 大眾運輸工具之分類 依美國賓夕尼亞大學教授摩屈克(Vuchic，1981)之研究，都市內之各種交通運輸工具主要可依「使用型態」(Type of usage)及「特性」(Characteristics)來分類。 以使用型態來分類 大眾運輸系統之特性分類 都市大眾運輸工具之一般性分類 以使用型態來分類 私人運輸(private transport) 私營公共運輸(for-hire transport)或副大眾運輸(paratransit) 大眾運輸(common carrier transport) 大眾運輸系統之特性分類 大眾運輸工具可依下述之特性來定義： 路權(Right-of-way，R/W) 技術(Technology) 服務型態(Type of Service) 路權 A型路權 B型路權 C型路權 技術 都市大眾運輸系統的技術，一般是 指車輛及軌道之機械特性。 支撐(Support) 導引(Guidance) 推進(Propulsion) 控制(Control) 服務型態 由服務路線及旅次型態來區分 由車輛停靠班次之型態來區分 由營運時間來分 都市大眾運輸工具之一般性分類 地面大眾運輸系統(street transit or surface transit) 半大眾捷運系統(semirapid transit) 大眾捷運系統(rapid transit) 特殊之大眾運輸(specialized transit modes) 大眾運輸依運量之定義 低運量之運輸工具：副大眾運輸 中運量運輸工具：地面大眾運輸 高績效之運輸工具：半大眾捷運和大眾捷運 副大眾運輸 計程車(Taxi) 撥召公車(Dial-a-ride or Dial-a-bus ，簡稱D/R ) 隨停公車(Jitney) 小汽車共乘(Carpool) 中型車共乘(Vanpool) 計程車共乘(Taxipool) 交通車共乘(Buspool) 地面大眾運輸 一般公車(regular Bus, RB) 無軌電車(trolleybuses, TB) 地面電車或有軌電車(streetcar, SCR) 半大眾捷運 半大眾捷運公車：半大眾捷運公車是使用一般公車或高績效之公車在Ｂ型或Ａ型路權之車道上營運。 輕軌運輸系統：通常都是使用Ｂ型路權為主，但也可使用Ｃ型路權或Ａ型路權。它是由電力推動的鐵路車輛，可以單節或列車的方式來營運。 大眾捷運 輕軌捷運系統(Light Rail Rapid Transit, LRRT) 輪胎式捷運系統(Rubber-Tired Tapid Transit, RTRT) 鐵路捷運系統(Rail Rapid Transit, RRT) 區域鐵路系統(Regional Rail, RGR) 公車捷運系統(Bus Rapid Transit, BRT) PRT-1 PRT-2 GRT LRRT-1 LRRT-2 LRRT-3 RTRT BRT 都市大眾運輸新技術 自動導引捷運 (AGT) 雙重控制AGT 加速移動通路 「均衡運輸系統」與「綠色運具」 自動導引捷運 穿梭大眾捷運 中正機場在第一期、第二期航廈間穿梭式機場運人系統。 中正機場PMS之車廂吊放至軌道之情形 中正機場PMS之行駛情形 團體捷運系統 個人捷運 中正機場PMS之車廂吊放至軌道之情形 中正機場PMS之行駛情形 自動導軌 (AGT) AGT (Automated Guideway Transit) 都市大眾運輸益趨重要，而傳統式重軌捷運建造、發展成本高昂，一般都市難於承擔，故改進電車之路權使用型態及系統設施，提高運輸效率之輕軌模式。 AGT每小時單向容量約5,000~20,000人，通稱為中運量系統(Medium Capacity Transit System,簡稱MCTS)。 AGT系統之分類 綠色運輸系統 結論與建議 運輸技術：決定都市人口多寡的主要因素；不僅左右都市區位，也影響都市成長規模。 大眾運輸之發展與都市的發展關係，分別為因果效應、催化效應及可及性效應。 都市運輸工具可分為低運量、中運量及高績效之運輸工具，各具特性及適用範圍，具有互補性。 都市運輸工具以使用