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模块11 轴系零件 学习情境1 轴 学习情境2 轴承 学习情境3 联轴器和离合器 模块11 轴系零件 【知识目标】 了解轴的功用、分类及常用材料及热处理，掌握轴与轴系的结构设计方法； 掌握滚动轴承的类型、特点及代号，了解滚动轴承类型的选择； 掌握联轴器的功用，了解常用联轴器的结构及应用； 掌握常用离合器的工作原理及应用。 模块11 轴系零件 【技能目标】 根据机构（部件）联接的需要，选择轴的类型； 能够设计常见的轴，并选用合适的轴承； 已知联轴器、离合器，能分析其原理和功用。 模块11 轴系零件 如图11-1所示的减速器轴系为传动轴轴系。本模块主要介绍轴的设计、轴承的选用，联轴器和离合器的原理与应用、轴系结构设计等知识。 学习情境1 轴 11.1.1轴的分类 1.按轴承受的载荷不同分类 1）心轴。根据轴工作时是否转动，心轴又可分为转动心轴和固定心轴心轴分固定心轴和转动心轴两种。转动心轴如图11-2所示。 11.1.1轴的分类 1.按轴承受的载荷不同分类 2）转轴。工作中同时受弯矩和扭矩的轴称为转轴。转轴在各种机器中最常见，如减速箱中的齿轮轴，如图11-3所示。 11.1.1轴的分类 1.按轴承受的载荷不同分类 3）传动轴。工作时只承受扭转作用的轴称为传动轴。如图11-4所示的汽车变速箱与后桥间的轴就是传动轴。 11.1.1轴的分类 2.根据轴线的形状的不同分类 根据轴线的形状的不同，轴又可分为直轴、曲轴和挠性钢丝轴，如图11-5、图11-6、图11-7所示。曲轴和挠性钢丝轴属于专用零件。直轴按外形不同又可分为光轴和阶梯轴。 11.1.2轴及轴系的结构设计 1.轴头、轴颈和轴身 如图11-8所示为—圆柱齿轮减速路输入轴的结构图，轴上主要由轴头、轴颈和轴身三部分组成。 11.1.2轴及轴系的结构设计 2．轴上零件的轴向定位与固定 1）轴肩定位 如图11-9所示，特点：结构简单，定位可靠，可承受较大的轴向力。应用：齿轮、带轮、联轴器、轴承等的轴向定位。 11.1.2轴及轴系的结构设计 2．轴上零件的轴向定位与固定 2）圆螺母定位 如图11-10所示，特点：定位可靠，装拆方便，可承受较大的轴向力，但由于切制螺纹使轴的疲劳强度下降。常用于轴的中部和端部。 11.1.2轴及轴系的结构设计 2．轴上零件的轴向定位与固定 3）弹性挡圈固定 如图11-11所示，特点：结构简单紧凑，只能承受很小的轴向力，但切槽需要一定的精度。常用于固定滚动轴承等的轴向定位。 11.1.2轴及轴系的结构设计 2．轴上零件的轴向定位与固定 4）轴端压板定位和紧定螺钉固定 轴端压板定位用于轴端定位，可承受剧烈振动和冲击，如图11-12所示；紧定螺钉固定适用于轴向力小，转速低的场合，如图11-13所示。 11.1.2轴及轴系的结构设计 3.轴上零件的周向固定 零件在轴上作周向固定是为了传递转矩和防止零件与轴产生相对转动。 常用的周向固定方法有下列几种： 键、 花键、 销、 过盈配合和成形连接等， 其中以键连接应用最为广泛。 4.轴的结构工艺性 轴的结构工艺性是指所设计的轴是否便于加工和装配维修。为此，常采用以下方法。 1)当某一轴段需要车制螺纹或磨削加工时，应留有退刀槽（如图11-14（a）所示）或砂轮越程槽（如图11-14（b）所示）。 11.1.2轴及轴系的结构设计 4.轴的结构工艺性 2）轴上所有的键槽应开在同一母线上，如图11-15所示。 3为了便于轴上零件的装配和去除毛刺，轴端和轴肩端部一般均应制出45°的倒角。 过盈配合轴段的装入端应加工出半锥角为30°的导向锥面。 4）为了便于加工，应使轴上直径相近处的圆角、倒角、键槽、退刀槽和越程槽等尺寸一致。 11.1.2轴及轴系的结构设计 5.提高轴的疲劳强度的措施 1）改进轴的结构，降低应力集中。如图11-16所示。 11.1.2轴及轴系的结构设计 5.提高轴的疲劳强度的措施 1）改进轴的结构，降低应力集中。当轴上零件与轴为过盈配合时，可采用如图11-17所示的结构形式，以减少轴配合边缘处的应力集中。 11.1.2轴及轴系的结构设计 5.提高轴的疲劳强度的措施 2）提高轴的表面质量 当轴上装有接触式密封元件时，须降低接触部位的表面粗糙度，保证耐磨性。轴的表面粗糙度对其疲劳强度有很大影响，粗糙的轴表面容易产生疲劳裂纹，引起应力集中。 因此，设计时应注意提高轴的表面质量，采用表面强化处理，如碾压、喷丸、渗碳淬火、氮化、氰化等热处理和化学处理，都可显著提高轴的疲劳强度。 11.1.3轴的常用材料及热处理 轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。轴的常用金属材料及力学性能见表