桥涵变形观测资料祥解.pptVIP

— * — — * — 绩效概述 绩效管理 绩效管理实施过程 KPI与BSC 第 * 页 — * — 第一章 防护工程设计 1.1 防护措施 — * — 第一章 防护工程设计 1.2 工程实例 — * — 第一章 防护工程设计 1.3 注意事项 — * — — * — 第二章 安全评估 2.1 土工参数 — * — 第二章 安全评估 2.2 建模要点 — * — 第二章 安全评估 2.3 风险评估 — * — 第三章 几点注意 3.1 开挖是隆起还是沉降 — * — 第三章 几点注意 3.2 静止土压力 — * — 第三章 几点注意 3.3 计算精度 汇报人 桥梁 霍智超 2014-8-26 京沈客专辽宁段—— 目录 第一章 设计依据 第二章 布设原则 第三章 观测点布置 第四章 观测频次 第五章 其他 一、设计依据 根据《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）对桥涵变形观测的要求，需要在梁体、墩台、承台、涵洞、框构、旅客地道等结构上设置观测标。 二、布设原则 本项目无砟轨道DK92+577兴隆西～DK686+300段（沈阳枢纽分界）正线桥梁均设置沉降观测标，设置的原则：岩溶及桩尖处于300kpa承载力以下时，墩台及承台均设置沉降观测标。其他情况桥墩及承台隔墩设置。详见工点图。 预制梁每30孔选择1孔设置观测标，其余现浇梁逐孔设置观测标，每孔梁设置观测标6个；对于连续梁，三孔一联设置18个观测标，四孔一联设置26个观测标。每个桥台不少于4个，每个桥墩1个，墩高大于14m，则增加1个；每个承台2个，涵洞、框构、旅客地道，每孔设置6个观测标。 三、观测点布置 桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主，涵洞、框构及旅客地道除应进行自身的沉降观测外，尚应进行洞顶填土的沉降观测。 桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。 为了满足变形观测的需要，需要在梁体、墩台、承台、涵洞、框构、旅客地道等结构上设置观测标，承台观测标为临时观测标， 当墩台观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。观测标具体埋设原则如下： 1、每个墩台均设置墩台观测标，承台观测标的设置详见所在桥梁设计说明。 2、承台观测标分为观测标-1、观测标-2，观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上；观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。 三、观测点布置 3、墩台观测标埋设：当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个观测标；当墩全高小于等于14m时，埋设一个桥墩观测标。具体埋设位置见图示。桥台观测标分别设在台帽及背墙两侧（横桥向），数量不少于4个。墩台观测标一般设置在墩台身高出地面（桥台为锥体上缘边坡线）或常水位0.5m左右。具体情况详见观测标构造图。 4、对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，每30孔选择1孔设置观测标。其余现浇梁逐孔设置观测标。移动模架施工的梁，对前三孔进行重点观测，以验证支架预设拱度的精度。设观测标的每孔简支梁设置观测标6个，分别设置在支点、跨中；连续梁上的观测标，根据不同跨度，分别在支点、跨中及1/4跨附近设置；特殊结构桥梁根据施工图纸规定设置观测标。 5、正线下涵洞、框构、旅客地道，每孔设置6个观测标，分别设在每孔两侧边墙上，位置为进、出口及线路中心顶板底以下0.5m左右。 6、其他未尽事宜应按《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）办理。 四、观测频次 1、每个墩台从承台施工完成后，就要开始进行首次沉降观测，以后根据下表中要求的时间间隔进行观测。 观 测 阶 段 观 测 频 次 备 注 观测期限 观测周期 墩台基础施工完成 / / 设置观测点，进行首次观测 墩台混凝土施工 全程 荷载变化前后各1次或1次/周 承台回填前，观测点应移至墩台身或墩台顶，二者高程转换时测量精度要求不应低于首次测量要求，回填完成后临时观测点取消。 预制梁桥 架梁前 全程 1次/周 　 预制梁架设 全程 前后各1次 架梁后除荷载变化观测外，每15天应有一组观测。 附属设施施工 全程 荷载变化前后各1次或1次/周 　 桥位施工桥梁 制梁前 全程 前后各1次 　 上部结构施工中 全程 荷载变化前后各1次或1次/周 　 附属设施施工 全程 荷载变化前后各1次或1次/周 　 架桥机（运梁车）通过 全程 前后各1次 至少进行2次通过前后的观测 桥梁主体工程完工~无碴轨道铺设前 ≥6个月 1次/周 岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月 无砟轨道铺设期间 全程