第八章运输方式讲解.ppt

链接：不同运输方式承运人的责任限制 承运货物收据 对香港的铁路运输：内地铁路部门签发内地段铁路运单，香港九龙铁路签发广九铁路货物运单 由于内地段铁路运单不是全程运输单据，不能作为收汇凭证 由各发货地外运公司凭铁路运单以联运承运人的身份签发从起运地至香港的凭证，作为收款和提货的凭证 三、航空运单 航空运单是航空承运人与托运人之间运输合同的凭证，也是承运人签发的接受货物的收据，但不是物权凭证 货物运到目的地后，收货人凭承运人的到货通知提取货物 正本 一式三份，分别交托运人、航空公司、收货人 副本 可根据需要签发，交给不同的当事人使用 案例：航空运单的效力问题 链接：空运中的“无单放货”是否需要承担责任 四、邮包收据 邮局收到邮件后签发的收据 当邮件灭失或损坏时，凭以向邮局索赔 不是物权凭证，不可流通 五、国际多式联运单据 Multimodal Transport Documents—MTD 由多式联运经营人签发的，证明已接管货物，并负责全程运输，按合同规定交付货物的单据 是物权凭证 海运单和各种单据的区别 单据名称 运输合同的证明 货物 收据 物权 凭证 转让性 提单 √ √ √ √ 多式联运单据 √ √ √ √ 海运单 √ √ × × 空运单 √ √ × × 铁路运输单据 √ √ × × 链接：海牙规则 （一）承运人的基本义务 1、适航义务 适航：开航前和开航当时，承运人应恪尽职守使船舶适航； 适员：适当配备船员、装备和船舶供给，这包括配备足够数量合格的船员，船用设备，淡水，燃料，食品等给养； 适货：谨慎处理使货舱，冷藏舱和该船其他载货部分能适宜和安全地收受、运输和保存货物。 2、管货义务 承运人应适当和谨慎的装卸，搬运，配载，运送，保管，照料和卸载所运货物。未尽到适当的管货义务，对造成的货损要承担赔偿损失。 3、不做不合理绕航的义务 承运人应以合理的速度按照合理航线或地理上，习惯上的航线将货物运至目的港，不得无故绕航。合理绕航，是指为了海上救助人命或财产，或躲避海上危险等而发生的绕航。 链接：海牙规则 （二）免责事由 1、航行过失免责 指船长，船员，引水员或承运人的雇佣人员，在航行或管理船舶中疏忽或不履行义务的行为。 2、火灾免责，但因承运人的实际过失或私谋（人为故意纵火）引起的除外 3、承运人无过失免责 不可抗力，自然灾害；包括海上灾难，即海上或其他可航水域的灾难，危险和意外事故，天灾，战争行为，公敌行为，君主，当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押，检疫限制，罢工、关厂停工或限制工作，暴动和骚乱以及虽恪守职责亦不能发现的潜在缺点； 救助或企图救助海上遇险人员或财产； 货方原因：由于货物的固有缺点，性质或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其他灭失或损坏，包装不善。唛头不清或不当。 马士基货物数据库/zh-cn/help/commodity-database 计算：班轮运费 以CFR价格条件出口加拿大温哥华罐头水果汁一批，重量为8公吨，尺码为10立方米，求该批货物总运价。 解：（l）先确认水果汁的英文为“Fruit Juice”； （2）从有关运价本的“货物分级表”（Classification of Commodities）中查找相应的货名。再从运价表中查到该货运价等级为8级，计算标准为M，即按尺码吨计算运费； （3）再查中国—加拿大航线等级费率表（Scale of Class Rates for China—Canada Service）得8级货物相应之基本费率为每吨219.00元； （4）另查得燃油附加费20％； 班轮运费的计算 （5）计算： F = Fb +∑S = (219.00+219.00×20%)×10 = 262.8×10 = 2628.00（元） 世格外贸软件系统 34:8080/practice/ 世格单证全库 34:8080/practice/samples/index.htm 链接：海牙、维斯比、汉堡规则的区别： 海牙规则 维斯比规则 汉堡规则 责任制度 不完全过失责任 1．取消了承运人航行过失免责条款， 因而是完全的过失责任制。2．在过失认定方面，采用推定过失原则，即货损发生后，先推定承运人存在过失，如果承运人不能证明自己无过失，就要承担赔偿责任。 3．火灾不能免责，但因火灾造成货损，货方要想得到赔偿，需举证证明火灾是承运人的过失导致。 迟延交货的责任 未规定 1．定义：是指承运人未在约定时间内，或在没有约定的情况下，未在合理时间内交货。 2．责任：承运人对因自 己过失而迟延交货所造成的货损应负赔偿责任，若迟延交货达到60天以上，索赔人可以视为货物已经灭失。 3．责任限制：承运人对迟延交货的赔偿责任限额为迟交货物应付