节能电控设备的现状及发展趋势创新.pptVIP

四、超高转差率多速节能电动机及拖动装置的应用 4.1.1 节能原理简介 由超高转差率电机和节能控制箱组成的抽油机节能拖动装置,电机和控制箱可根据要求做成分体或连体式,专门设计制造用于游梁式抽油机。超高转差率电机具有软的机械特性,较低的启动电流,较高的启动转矩;节能控制箱具有过热、过载、缺相等保护功能及功率因数补偿。 四、超高转差率多速节能电动机及拖动装置的应用 4.1.2 超高转差率电机的优点 a) 超高转差率电机在抽油机一个冲次内的速度变化较大,充分利用系统的动能均衡作用可使减速箱最大净扭矩降低40%,最小扭矩有所增加,扭矩变化范围小,扭矩曲线趋于平坦,如图1。减轻了齿轮的疲劳破坏,减少了减速器齿轮的事故。 四、超高转差率多速节能电动机及拖动装置的应用 b) 超高转差率电机的软特性改变了光杆运行速度的规律,使光杆在重载荷期间基本上呈匀速运行状态,此时加速度趋于0,如图2。所以抽油杆r的最大应力和应力变化范围减小,减轻了疲劳和断脱。 四、超高转差率多速节能电动机及拖动装置的应用 c) 若油井液量增加,使用超高转差率电机,在相同工况下,抽油机最大载荷和载荷变化范围减小,抽油杆和油管的弹性变形减小,冲程终端的加速度使泵产生超位移效应,使泵的有效冲程增加,泵效得到提高,相同冲次下增加产液量5%~10%。 d) 超高转差率电机的启动扭矩大、启动电流小，降低装机功率，使电机的固定损耗(铁损、机械损)降低。 e) 由于抽油机的轻载荷运行时间远多于重载荷运行时间,超高转差率电机的高效区设计在轻载荷区。虽然超高转差率电机的额定效率低,但其平均效率较普通电机高得多,如图3。 四、超高转差率多速节能电动机及拖动装置的应用 f) 使用普通电机,抽油机在接近上下死点时,拖动电机超过同步转速运行而进入发电状态,变电能反馈给电网,增加了系统损耗。采用超高差率电机则可消除发电状态,如图4。 g) 由于超高转差率电机匹配合理,功率因数可提高50%~80%,无功功率降低60%以上。降低电网电流及线路损耗50%。 h) 在CJT节能拖动装置的基础上开发出的CDJT变极变速拖动装置,还具有多级变速的功能。可在几秒钟中内非常方便地按下按钮以实现调冲次目的(最低同步转速500 r/min),特别适用于需经常调冲次的抽油机。 降低抽油机拖动装置的安装容量裕量就是一种节能的体现,功率匹配变化如下表所示,所匹配功率下降,其对应的额定电流相应下降。网络、电机绕组的铜耗与电流平方成正比,电流的下降自然会带来损耗的降低,从而达到节能的目的。 四、超高转差率多速节能电动机及拖动装置的应用 抽油机型号 6型 10型 12型 14型 原匹配电动机 Y200L1-6 18.5KW Y250M-6 30KW Y280M-8 55KW Y315M1-8 75KW 替换电机 CJT-6 16KW CJT-10A 22KW CJT-12A 45KW CJT-14 55KW 功率下降率（%） 13.5 26.7 18.2 26.7 电流下降率（%） 10 26.3 15 18.8 四、超高转差率多速节能电动机及拖动装置的应用 电机机械特性的软、硬就是指转速随转矩变化的大小。“硬”代表速度变化小,“软”代表速度变化大。普通电动机的机械特性较硬,在一定负载下,转速n(或角速度ω)较大。CJT电动机机械特性较软,在同一负载下,转速n(或角速度ω)较低,即转差率较大,具有降低扭矩峰值、减小抽油机悬点冲击载荷的作用,在某些工况下具有节能效果。 四、超高转差率多速节能电动机及拖动装置的应用 由图5可知:普通电动机的η、cosψ曲线陡峭;CJT电动机的η、cosψ曲线平坦;普通电动机在额定输出功率点η、cosψ较高,运行最经济;在轻负载时,普通电动机的η、cosψ较低,CJT电动机η、cosψ较高。 四、超高转差率多速节能电动机及拖动装置的应用 由上述可知,抽油机固有的设计及运行特点与现场实际运行工况相比,不可避免地出现了大马拉小车的不合理匹配。绝大部分负载在电动机额定功率(指输出功率)的20%～30%左右。对普通电动机而言, 其效率和功率因数特低。 对CJT电动机来讲,由于曲线平坦,η、cosψ在负载变化情况下,其值变化不大,从而相对来讲其η、cosψ高于普通电动机,致使有功功率降低,功率因数提高。因此,就节能而言,抽油机匹配超高转差电动机是合理的。 软的机械特性造成了抽油机悬点最大负荷降低,抽油泵上行速度缓慢,抽油杆的弹性变形减小,从而使抽油泵的填充系数增加,吸液量增大,每冲次来油量增加,使单位液耗电能降低。 四、超高转差率多速节能电动机及拖动装置的应用 4.2 作为调参（调冲）措施的应用 油田在采油过程中,从工艺