城市交通灯课程设计论文解析.docVIP

城市交通灯课程设计 题 目 城市交通灯 学院(部) 工业制造 专 业 测控技术与仪器 学生姓名 刘* 学 号 20121011412* 年级 12 指导教师 职称 博士 　 2014 年 12 月 9 日 摘要： 在日常生活中，交通管理交通、调协车辆的一个便捷的手段，起着很大的作用。各种交通工具、行人都要根据交通灯的变化来决定是否前行，通行的时间的规定协调了它们的步伐，极大的减少了由于交通混乱引起的各种事故的发生。因此，一个完善的交通系统中，交通灯是必不可少的设备，一个完善的交通灯程序会更有效的管理当前道路中出现的实际情况，使车辆、行人的行进变得更顺畅、更和谐。1 摘要 2 2 任务分析与设计思路 4 2.1 任务分析： 4 2.2 设计思路 5 3 总体设计 6 3.1 单片机内部资源分布图： 6 3.2 硬件原理框图： 6 3.3 软件结构框图： 7 3.4 74HC373及74LS138芯片简单介绍 9 4 详细设计 10 4.1 设计电路： 10 4.2 交通灯电路： 10 4.3 倒计时显示电路： 11 5 仿真电路及效果图： 12 5.1 仿真电路： 13 5.2 仿真效果： 14 6 软件框图 15 6.1 主程序流程图： 17 7 程序及注释 17 7.1 主程序: 21 8 心得体会 22 9 设计资料及参考文献 23 任务分析与设计思路 任务分析： 本次设计要求：运用所学单片机原理、模拟和数字电路等方面的知识，设计出一台交通信号灯，模拟路口交通信号。交通灯要求如下： 城市道口交通灯控制系统模型采用单片机作为主控制器，用于十字路口的车辆及行人的交通管理，每个方向具有左拐、右拐、直行及行人4种通行指示灯，计时牌显示路口通行转换剩余时间，在出现紧急情况时可由交警手动实现全路口车辆禁行而行人通行状态。另外，在特种车辆如119，110通过路口时，系统可自动转为特种车辆放行，其他车辆禁止通行的状态，15s后系统自动恢复正常管理。其他还有盲人提示音、120s与60s通行管理转换等功能目前，我们接触到的交通灯都位于十字路口，假设实际情况为东西南北走向的十字路口，如下图： 东西南北各三盏灯，每三盏分别为红、黄、绿三种颜色，总共十二盏灯，而实际情况下，东西方向灯亮灭一致，南北方向灯亮灭一致，故只需要按东西为一组，南北为一组，两组交错亮灭来设计控制系统，即可达到交通灯系统的控制目的。根据以上分析那么只需要控制东南或者西北六盏灯亮灭规律就能实现控制，另外两组对应一致就行了。根据设计要求，要求东西或者南北通行25秒，红绿灯切换中间黄灯闪烁5秒。那么要求绿灯亮放行，放行线，绿灯持续亮（通行时间）25秒，黄灯亮（警告提醒时间）5秒，红灯亮禁止通行，禁止线，为了简化设计，也为25秒。切换过程东西南北均为黄灯闪烁。 设计思路 东西为一组，南北为一组，利用单片机的IO口控制亮灭，时间的表示利用数码管显示。东西和南北方向上有时间差。数码管利用动态显示的方法实现。时间的计时利用单片机定时器功能实现。因此单片机会利用到两个定时器。 总体设计 单片机内部资源分布图： 硬件原理框图： 3、软件结构图： 软件结构框图： 芯片介绍 1.74HC373 引脚图： 373为三态输出的八 D 透明锁存器,共有 54/74S373 和 54/74LS373 两种线路 　　结构型式，其主要电器特性的典型值如下(不同厂家具体值有差别): 　　型号 tPd PD 　　54S373/74S373 7ns 525mW 　　54LS373/74LS373 17ns 120mW 　　373 的输出端 O0~O7 可直接与总线相连。 　　当三态允许控制端 OE 为低电平时，O0~O7 为正常逻辑状态，可用来驱动负载或总 　　线。当 OE 为高电平时，O0~O7 呈高阻态，即不驱动总线，也不为总线的负载，但 　　锁存器内部的逻辑操作不受影响。 　　当锁存允许端 LE 为高电平时，O 随数据 D 而变。当 LE 为低电平时，O 被锁存在 　　已建立的数据电平。 　　当 LE 端施密特触发器的输入滞后作用，使交流和直流噪声抗扰度被改善 400mV。 74LS138为3?线－8?线译码器，共有54/74S138和54/74LS138两种线路结构型式，其工作原理如下：当一个选通端（G1）为高电平，另两个选通端（/(G2A)和/(G2B)）为低电平时，可将地址端（A、B