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船舶常识之二船舶设备.doc
船舶常识之二----船舶设备(上)
2011-07-22 17:28:17
[原创] 船舶常识之二------船舶设备(上)
浪迹天涯
从船舶的建制方面,货船上一般分为三个部门:甲板部,轮机部、业务部,客船上还有客运部。各部门人员的组成及所分管执掌的工作范围已在拙文《船舶常识之一---船舶建制》中做了介绍。
船舶设备,根据执掌部门的不同和安装的位置,习惯上分为机舱设备和甲板设备。
各种设备,根据其用途不同,可大体分为:动力与操纵设备,系泊设备、助航设备,通讯设备、装卸设备、消防设备、救生设备,防污染设备、生活设备等。
动力与操纵设备 MOVING AND MANOEUVRING EQUIPMENTS
动力与操纵设备是船舶最基本的设备,主要用于控制船舶航行,停泊(包括靠泊和锚泊)等各种状态,是船舶最主要的设备。一般认为,操纵设备主要包括四机一炉,即船舶主机,辅机、舵机、锚机、锅炉,并有其他的辅助设备。
主机 MAIN ENGINE
主机,是船舶的最主要的动力设备,装于机舱,由轮机部负责使用,操纵、保养和维修,具体责任人是船舶大管轮。
现代船舶的主机都是四冲程低速柴油机,根据主机的机型不同,有五缸机,和六缸机,吨位较大的船舶绝大部分的主机都是六缸机,四缸机与五缸机已经不多见。
根据船舶种类和吨位的大小,主机的功率也不相等。比如,同样吨位的船舶,集装箱船比散货船的功率就大得多。
主机的作用是带动船尾船体外面的螺旋浆旋转,作为船舶的推进动力。主机与螺旋浆之间通过尾轴连接。在商船上,一艘船舶一般只装有一台主机。
与主机配套的辅助设备还有供主机使用的各种供油管路、油泵,水泵、压缩空气系统,排烟系统,冷却系统等。
现代船舶,主机的启动和操纵一般分为三种方式:
1.驾驶台遥控操纵
驾驶台遥控操作,也称驾机合一,是机舱将主机按程序备妥后,通过转换开关,将机舱操纵方式转到驾驭台操纵。这样在驾驶台上,驾驶人员可以直接通过对车钟的操作来达到对主机的各种操作。
2. 机舱控制室操纵
这是最基本的操纵方式,是在机舱控制室内对主机进行操纵,也是属于遥控操纵方式。当驾驶台需要用车时,通过车钟将所需要的车速传到机舱,机舱人员(一般值班轮机员)立即按照驾驭台的指令,开出驾驶台所要求的车速,并发出回复的信号。
3.机旁操纵
机旁操纵,顾名思义,就是在机器旁边操纵,这是一种最原始的操纵方式,也是一种应急操作。当驾驶台遥控和机控室操纵皆失灵的情况下,就需要机旁操纵。
上述三种操作方式通过电子开关方式互相转换。
辅机AUXILIARY ENGINE
辅机,有人认为辅机是主机的备用设备,当主机故障时可以代替主机工作,其实并不是这样,辅机的作用是带动船舶发电机,提供和保证全船所有的电力供应。柴油机与发电机安装成一个整体称为辅机,因此,辅机也称为发电机。一般船上安装有三台辅机。三台辅机轮流工作,当船舶用电需要时,可以两台或三台辅机同时工作,通过配电盘,并电使用。
同样,与辅机配套的设备也有供油、排烟、冷却等辅助系统。
除了辅机带动的发电机以外,每艘船上还必须配备一台符合相关国际公约(即1960年国际海上人命安全公约及一系列的修正案,简称SOLAS公约)要求的应急发电机,以备船舶主发电机失灵时,代替主发电机工作,向必须的设备提供电源。
按公约相关规定,应急发电机必须在机舱之外的独立的舱室内,必须是独立的柴油机带动,机房内必须备有时刻可用的备用柴油,以便随时应急使用。
辅机和应包发电机属机舱设备,主要责任人为船舶二管轮。
锅炉 BOILER
锅炉的作用是产生高压蒸汽,为蒸汽动力系统的船舶提供船舶动力,为燃油加热,为船舶提供各种所需要的蒸汽。船舶锅炉一般是两台,主锅炉和辅锅炉。分别利用两种不同的热源。主锅炉为废汽锅炉,它的热源是航行中,主机工作时排出的废汽。辅锅炉为燃油锅炉,是燃烧燃油提供热源。在航行中,由于主机一直是处于持续不断的工作状态,所以一般使用废汽锅炉,在停泊时,主机停止了工作,没有热废汽的供应的情况下,使用辅锅炉。以燃油提供热源。
锅炉属机舱设备,具体负责人是船舶三管轮。
操舵系统 STEARING SYSTEM
操舵系统,是在船舶动态情况下,用来控制船舶的方向,完成各种相关动态操作的设备系统,相当于汽车的方向盘。操舵系统大体分为三个部分:操纵控制部分,机械动力部分和舷外的舵叶部分。
操纵控制部分称为操舵仪STEERING GEAR,在船上也习惯上称为舵机,安装在船舶驾驶室内,因此船舶驾驶室也称为舵房或操舵室(WHEELHOUSE),相当于汽车的方向盘。船舶航行中,根据操纵需要,通过操作操舵仪上的舵轮或舵柄,发出改变航向的指令信号,发出的指令通过信号传动系统,传到位于舵机房内的机械动力装置。
操舵系统的机械动力装置称为舵机STEERING ENGINE,位于舵机房
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