2011公公分离式现浇箱梁(施工方案).docVIP

目 录 西三道关公公分离式桥现浇箱梁施工方案 一、编制依据 1、抚通高速公路路基工程第八合同段设计文件； 2、抚通高速8标《实施性施工组织设计》； 3、国家及辽宁省有关的法规、政策； 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1－2004）； 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95）； 7、《施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005) 8、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 9、《简明公路施工手册》； 10、现场实地勘察情况。 二、工程概况 敦号 结构形式 尺寸(m) 数量 (孔) 墩高 (m) 备注 跨径 梁高 K131+110.72三道关分离立交桥（左幅） 0＃ 全桥箱梁混凝土 总量3839.7m3 单箱双室 30 2.2 1 1＃ 7 单箱双室 30 +2-40 +30 2.2 4 2＃ 15 3＃ 12.2 4＃ 14.5 5＃ 18.4 桥名 敦号 结构形式 尺寸(m) 数量 (孔) 墩高 (m) 备注 跨径 梁高 K131+110.72三道关分离立交桥（右幅） 0＃ 全桥箱梁混凝土 总量3839.7m3 单箱双室 2-30 2.2 2 1＃ 7 2＃ 13.3 单箱双室 30 +2-40 +30 2.2 4 3＃ 14.6 4＃ 11 5＃ 14.4 6＃ 19  三、施工计划 1、支架方案 我部现浇箱梁整体采用WDJ碗扣式多功能支架，其特点是支撑系统部件均较轻，基本不需要大型机械进行安装作业，人工安拆，操作灵活，安拆速度较快，费用低。其中左幅第3、4孔，右幅第4、5孔部分段落门式支架上搭设碗扣支架，每个门洞跨径为4米，剩余孔全部采用碗扣支架搭设。 支架选用的碗扣支架材质均为符合国家标准的外径48mm，壁厚3.5mm的钢管。 2、工期安排计划工期为20年月～20年月。、计划施工队伍安排 上游靠近便道开挖水沟排水，降低水位标高。以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。 2、钢管支架搭设： 现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架，支架底座下铺20ｃｍ砼预垫层，以分布和传递压力。碗扣支架纵向间距按1.2m布置，横向间距按0.9ｍ布置，腹板部位加密至0.6ｍ布置。横杆步距均为1.2m、0.6 m。翼缘板处支架直接架设至模板底，并每间隔一排支架加设一道斜撑钢管至翼缘板的外侧以利模板的固定定位。支架下部为可调节底座，顶端为可调节顶托，长度分别为40ｃｍ、60ｃｍ。支架顶端用10＊15ｃｍ木枋做为纵梁，纵梁上横梁采用10＊10木枋，每30ｃｍ一道。 同长度立杆接高，尽量避免立杆接头处于同一平面。底层框架必须在内外立杆底部设置扫地横杆，不得用立杆悬支在底座上。支架拼装到3-5层时，用经纬仪检查横杆水平度和立杆垂直度，并在无荷载情况下逐个检查立杆底座是否浮地松动，如有不平或松动应旋紧可调座或用薄铁板调整垫实。另外，还随时注意水平框的直角度，不致使脚手架偏扭。立杆垂直度偏差小于0.5%，顶部绝对偏差小于0.1m，脚手架的垂直度进行严格控制，以免影响整体稳定性。 支架安装前要按图纸要求检查支架的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。支架结构满足立模标高的调整要求。 构件的连接必须紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。待弹性变形值测定后，再进行两次浇筑。 为保证支架稳定，防止支架与脚手架和便道施工车辆等接触，设置防护隔离栏。因为满堂支架是整个梁体最重要的受力体系，所以钢管支撑的杆件有锈蚀，弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用；使用的扣件有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用，扣件活动部位必须能灵活转动，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm。 图-1 碗扣节点构成图cm*10cm进行组装。内模板先安装腹板的侧模板，等箱梁砼浇筑到缘板的倒角位置时顶板开始拼装，并且在每个箱室留1个规格为1m*1m的工作孔，以备拆模用，留口的位置离横梁中心7m处，待混凝土强度达到设计值的80%时，拆模封口。 (3)拆除支架应待预应力张拉完，并且孔道压浆强度达到设计强度后方可进行落架，应按全孔多点对称缓慢均匀的原则进行，由跨中向支点多级卸架。 5、钢筋制作安装： （1）钢筋在进场前必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后方可大批进场，钢材进场后应存在仓库或料棚内不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地