中国工业与交通.ppt

中国工业 一、新中国工业的主要成就 1.增长速度快。近50年来，我国的工业增长速度居世界首位，一些主要工业产品的产量跃居世界前列。 原煤、钢铁、水泥、布匹产量居世界第1位；原油、发电量、化肥等也列世界前茅。 2.初步形成了门类齐全、独立完整的工业体系。轻重工业比较协调，一些新的工业部门，如汽车、飞机、航天、核工业、电子、石油化学等从无到有、从小到大发展起来，填补了我国工业的许多空缺。 二、中国基础工业及分布 基础工业 三、主要工业基地和工业带 四个主要工业基地：沪宁杭、京津唐、辽中南、珠江三角洲工业基地 三个工业地带：东部沿海工业地带、长江沿岸工业地带、陇海—兰新工业地带 工业中心：上海、南京、无锡、杭州、苏州。 主要部门：钢铁、化工、纺织、机械、造船、微电子、汽车、计算机 发展方向：向高精尖方向发展，使结构轻型化；实行内联外引；加强新技术、新产品的研制与开发；开拓国际市场。 工业中心 ：北京、天津、唐山 部门：机械、冶金、化工纺织、食品、陶瓷。 发展方向：今后重点可放在钢铁、石油化工、海洋化工、电子、高档轻纺和精细化工方面；积极发展高新技术产业 工业中心和部门 ：鞍山、本溪钢铁，沈阳机械，大连造船、石油加工，沈阳和大连为中心，包括鞍山、本溪、抚顺、辽阳等工业城市。 发展方向：振兴老工业基地，调整工业结构，更新设备，提高产品质量，发挥重工业基地的优势；适当限制耗能大、当地资源又缺乏的工业的发展；发展高新技术产业；改善交通，治理环境等。 东部沿海工业地带 2.地位：是我国引进外资和技术，发展外向型企业和对外贸易的重要地带。 3.问题：能源严重短缺 4.发展方向：大秦铁路和秦皇岛煤炭输出港的建成，以及秦山、大亚湾核电站和一批水电站、火电站的建成，将给本地带内工业的发展提供更加广阔的前景。 长江沿岸工业地带 2. 条件：工农业发达，人口众多，矿产和水力资源丰富，水运条件得天独厚。 3.地位：由沿海深入内地，综合性强 4.发展方向：将逐步向拥有水电、有色冶金、化工、钢铁、轻纺、机械、电子等综合性工业地带的方向发展。 内河航运与海洋运输 三江两河 沿海航线和远洋航线 航空运输 优点： 速度快 运输效率高 缺点： 运量小，能耗大，运费高。 优点： 气体货物不挥发，液体不外流，损耗小； 连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。 缺点： 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 管道运输 影响交通运输网中线 （铁路、公路）的区位因素 公路选线的主要原则 　　铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）。 　　地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，通过当地的居民点、车站、码头等。 铁路线、公路线建设的区位因素 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平 原 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山 地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯道或开凿隧道 区位因素 主要影响 自然因素 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 区位因素 主要影响 自然因素 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 主要影响 人文因素 经济 因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 区位因素 主要影响 人文因素 社会 因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术 因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁 影 响 因素 在自然条件复杂的条件下修建铁路，必须依靠科学技术，南昆一铁路是我国国内科技含量最高的铁路 技术 南昆铁路经过地区，地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂 自然 把资源丰富的西南内陆，同有绵长海岸线，便捷通道的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来，对带动和繁荣沿线地区经济以及促进西部地区经济发展，带动少数民族的发展，有重要的意义 社会经济 例 南昆铁路区位因素分析 * * 3.工业布局日趋合理。 沿海地区原有的工业基得到加强； 内地（资源或原料丰富）新建了一大批工业城市或工业基地： 山西 能源基地 兰州石油化学工业基地 攀枝花钢铁工业基地