双流环式密封油系统常见缺陷分析及处理.docVIP

双流环式密封油系统常见缺陷分析及处理 国电菏泽发电有限公司 成果主要创造人：提福启 董忠君 成果参与创造人：侯健 苏忠利 蒋杰 王奉岩 一、双流环式密封油系统简介 按照密封瓦的结构形式，密封油系统的基本形式分为单流环式和双流环式，本机组密封油系统采用双流环式,其密封原理是：密封油分空侧和氢侧，二个油路将油供应给轴密封瓦上的二个环状配油槽,油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出.如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等,油就不会在二条配油槽之间的间隙中窜流.通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流向氢侧并流入消泡箱，而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止了空气与潮汽侵入发电机内部。空侧密封油油路：由交流电动机驱动的空侧密封油油泵，从空侧回油箱取得油源，它把一部分油泵入油冷却器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过差压阀流回到油泵的进油侧。通过差压调节阀将密封瓦处的空侧密封油油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa的水平上，另外空侧密封油直流备用泵使油以相同方式循环。氢侧密封油油路：氢侧密封油油路中的油泵从氢侧控制箱取得油源。它把一部分油经氢侧冷油器、滤油器、平衡阀泵往密封瓦的氢侧。在油泵旁装有旁路管道，通过一只节流阀对氢侧油压进行粗调。氢侧油路的油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。平衡阀（汽、励端各一只）的作用是跟踪汽、励端密封瓦内空侧油环内压力，调整汽、励密封瓦内氢侧油环内压力与空侧油环压力差不大于±50mm水柱，氢侧密封油回油回到氢侧密封油箱，密封油箱油位通过空侧密封油泵出口补油或向空侧密封油泵入口排油来控制。作为该循环系统中的主要流质，密封油品质的好坏，对系统的安全、经济运行密切相关。本系统油过滤器采用自洁括片式结构。它的过滤器精度为≤80цM，并且在运行中可通过转动手柄去除附在滤芯上的脏物，由于空、氢侧油路中各安装了二套油过滤器互为备用，故当滤芯阻塞严重时，可投入备用过滤器，隔离运行的过滤器，拆下滤芯，彻底清洗。 二、常见缺陷原因分析及处理 （一）密封油系统空、氢侧冷油器冷却效果差 1、 密封油系统空、氢侧冷油器冷却效果较差。每年夏季密封油油温最高达到53℃左右，造成密封瓦间隙增大，密封油流量增大，密封油泵电机电流增大，密封油差压波动大，对机组安全运行造成很大安全隐患。主要原因是密封油冷油器冷却管为为锯羽片铜管管，油侧易吸附油垢，每次清理由于管束密集只能清理表面，而内部油污无法清理干净，造成冷油器冷却效果差。根据冷油器冷却效果差的情况，利用大小修的机会把冷油器进行了改造，冷油器芯子由锯羽片管改成了304不锈钢无缝光管，要求新冷油器比旧冷油器增加冷却面积或热交换功率5%-10%。更换后，未出现密封油油温超标的现象，效果很好。 表一是改造前（已清理）密封油冷油器出口油温和冷油器回水调节阀开度。 表一（单位：℃） 时间 机组 负荷 环境温度 密封油冷油器出口油温 冷油器回水调节阀开度 冷却水进水门开度 冷却水回水门开度 冷油器运行方式 2012.7.15 279MW 35℃ 52℃ 100% 全开 全开 两台同时运行 2012.7.20 290MW 36℃ 53℃ 100% 全开 全开 两台同时运行 2012.7.25 290MW 34 51.5 100% 全开 全开 两台同时运行 表二：冷油器更换后密封油冷油器出口油温和冷油器回水调节阀开度。 （单位：℃） 时间 机组 负荷 环境 温度 密封油冷油器出口油温 冷油器回水调节阀开度 冷却水进水门开度 冷却水回水门开度 冷油器运行方式 2013.7.12 280MW 34℃ 42℃ 10% 全开 全开 单台运行 2013.7.18 289MW 35℃ 43℃ 15% 全开 全开 单台运行 2013.7.24 291MW 35℃ 43℃ 15% 全开 全开 单台运行 由表一、表二对比可知，在环境温度大致相同，冷油器在温度调节阀开度下降85%--90%的情况下，出口油温下降很多，大大节约了冷却用水。 （二）发电机氢气纯度下降快 1、现象：二期两台300MW机组都曾发生过氢气纯度下降快的缺陷，导致每天排、补氢量在20—30立方。通过检查发现氢侧油箱油位偏高，油箱排油阀有排油现象，说明空侧向氢侧窜油。随即进行氢侧油压调整，使氢侧油压升高