燃油供给系统主要元件的构造与维修由电动燃油泵、燃油滤清器.pptVIP

燃油供给系统 一、燃油供给系的组成 二、电动燃油泵 三、燃油滤清器 四、脉冲阻尼器 五、燃油压力调节器 六、燃油供给系的检修 燃油供给系统主要元件的构造与维修 　 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图： 压力调节器 汽油滤清器 油箱 燃油分配管 燃油供给系统元件位置 1、类型 按安装位置不同分为： 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易 产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易 布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱 式、转子式和侧槽式。 一、电动燃油泵（视频） 　（1）涡轮式电动燃油泵 　结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。 　卸压阀在管路阻力高于540KPa左右时开启，防止油管破裂和漏油；出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。 　由于不需要消声器，所以可以小型化，因此广泛应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 等。 2、电动燃油泵的构造 这种泵可安装在燃油管路的任何位置，由于输出压力脉动大，需在管路中加装脉动阻尼器。 滚拄式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。 一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图 二、燃油滤清器 1—入口2—出口3—滤芯 功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。 组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。 原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。如右图。 三、脉动阻尼器 1—膜片弹簧　2—膜片　3—出油口 　4—进油口 作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的250 ～300kPa. 组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如下页图所示。 原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。 四、燃油压力调节器 第一种 第二种 第一种 五、喷油器1．喷油器的构造与工作原理 2．喷油器的驱动方式 3．喷油器的检修 4．喷油器控制电路  （视频） 1．喷油器的构造与工作原理（见视频） 　　1）构造：按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两种。如图所示：a）孔式喷油器　b）轴针式喷油器 　　喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。轴针式喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口。 2）工作原理 　　喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 滤网 电磁线圈 衔铁 针阀 电插 2．喷油器的驱动方式 喷油器的驱动方式 可分为： 1）电流驱动方式 2）电压驱动方式 a）电流驱动　　b）电压驱动（低阻）　C）电压驱动（高阻） （1）简单检查方法 检查喷油器针阀开启时的振动和声响。 （2）喷油器电阻检查 低阻为2～3Ω，高阻为13～16Ω。 （3）喷油器滴漏检查 用专用设备检查，在1min内喷油器应无滴油现象。 （4）喷油量检查 用专用设备检查，检查15s内的喷油量应为50～70mL。 3.喷油器的检修 燃油供给系的检修1．燃油系统的压力释放2．燃油系统压力预置3．燃油系统压力测试 目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。 方法： （1）起动发动机，维持怠速运转； （2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火； （3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力； （4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 1.燃油系统的压力释放 目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。 方法一： 通过反复打开和关闭点火开关数次来完成. 方法二： （1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。 （2）用