动力热力学第10章气体动力循环资料摘要.pptVIP

第十章 气体动力循环 二、分析动力循环的一般步骤 实际循环（复杂不可逆） 三、分析动力循环的方法 四、空气标准假设 the air-standard hypothesis §10–2 活塞式内燃机实际循环的简化 一.活塞式内燃机(internal combustion engine)简介 活塞式内燃机循环特点： 二、平均有效压力 mean effective pressure 三.活塞式内燃机循环的简化 §10–3 活塞式内燃机的理想循环 特性参数： 2、循环热效率 讨论： 二、定压加热理想循环—Diesel cycle 热效率 讨论： 三.定容加热理想循环—Otto cycle 讨论： §10–4 活塞式内燃机各种理想循环的热力学比较 二.循环pmax，Tmax相同时的比较 §10-5 燃气轮机装置循环 特点： 1.开式循环(open cycle)，工质流动 2.运转平稳，连续输出功 3.启动快，达满负荷快 4.压气机消耗了燃气轮机产生功率 的绝大部分，但重量功率比 仍较大 二.定压加热理想循环 三.定压加热理想循环分析 2.分析 §10–6 燃气轮机装置定压加热实际循环 二、压气机绝热效率 adiabatic compressor efficiency 燃气轮机相对内效率adiabatic turbine efficiency 三、燃气轮机装置的内部热效率  internal thermal efficiency 讨论： §10–7 提高燃气轮机装置热效率的热力学措施 回热基础上 分级压缩，中间冷却 及 分级膨胀，中间加热 二、回热基础上分级压缩，中间冷却 回热基础上 分级压缩中间冷却 三、回热基础上分级膨胀，中间加热 §10–8 喷气发动机(jet engine)简介 压气机 构成： 燃烧室 燃气轮机 用途： 飞机、舰船的动力载荷机组， 电站峰荷机组(peak-load set)，等。 过程1-2 等熵压缩（压气机内） 过程2-3 定压吸热（燃烧室内） 过程3-4 等熵膨胀（燃气轮机内） 过程4-1 定压放热（排气，假想换热器） 循环增压比—pressure ratio 循环增温比—temperature ratio 1.热效率ηt 注意：式中T1，T2并非指高温 热源，低温热源。 ？ 可见： 1）对于每一τ，均有其wnet,max 2）τ上升，即T3上升， 使取得wnet,max 的π 上升，ηt上升， 所以提高T3 能带动wnet,max 及ηt同时升高。 一.定压加热的实际循环 1-2 不可逆绝热压缩； 2-3 定压吸热； 3-4 不可逆绝热膨胀； 4-1 定压放热。 整理后可得： 增大τ是提高燃气轮机装置性能（wnet，ηi）的方向。 一.回热—regeneration 讨论 2）极限回热 3）回热度—regenerator effectiveness 注意：π达一定值，回热不能进行 4）实际循环的回热 ηt?？ 循环12341 循环1567341： 循环12341 循环67256 循环67256 无回热时： 无回热时： 循 = 循环127101 - 循环37983 若无回热 若回热 循循环12341 比较T1m上升，T2m下降 注意： 当分级压缩中间冷却；分级 膨胀中间再热， 级数趋向无穷 多时， 定压加热理想循环趋于概括性卡诺循环。 例题\第十章\A470389.ppt 例题\第十章\A474299.ppt 1—2 扩压管压缩 2—3 压气机压缩 3—4 定压燃烧 4—5 膨胀作共 5—6 喷管加速 定压燃烧喷气式发动机的理论循环及实际循环与燃气轮机装置定压加热循环相同 理想循环 注意：压缩和膨胀过程 都分两段 作业：10－12 工 程 热 力 学 Engineering Thermodynamics 动力工程系 热工教研室 asfdfddssda * 工 程 热 力 学 Engineering Thermodynamics 动力工程系 热工教研室 Gas power cycles 一、分析动力循环的目的 在热