西南交大 运筹学.ppt

运筹学西南交通大学交通运输与物流学院上篇本篇内容主要是线性规划问题，学习线性规划要具有线性代数基础知识。本篇主要学习内容包括：（1）针对实际问题如何建立线性规划模型。（2）针对线性规划模型如何求解以及求解的方法有哪些。（3）针对线性规划模型的稳定性、适应性、可靠性等进行灵敏度分析。（4）线性规划模型特殊形式中的运输问题、指派问题、整数规划问题、0-1规划问题。（5）动态的线性规划问题即动态规划问题。下图给出了本书线性规划部分主要知识点之间的基本关联关系：上篇否实际应用问题确定决策变量确定目标函数确定约束条件方程线性规划问题解的讨论单纯形法对偶单纯形法稳定性、适应性、健壮性题等灵敏度分析构建模型（线性规划）线性规划的标准型对偶问题求解方法是否适用所有的线性规划模型？运输问题指派问题整数规划0-1规划求解繁琐解不符合实际要求第1章线性规划基础本章内容线性规划模型的特点及三种描述形式线性规划问题的提出及建立模型的步骤第1章线性规划基础人们在生产活动实践中，往往会面临利用有限的资源去追求尽可能高的目标，或面临追求一定的目标而花费代价尽可能低的问题，对于这两个问题的的研究，构建了运筹学的重要组成部分——数学规划理论，而线性规划是发展较早、相对成熟、应用最为广泛的数学规划理论中的一个分支。线性规划是由美国数学家丹捷格（G.B.Dantzig）在1947年发表的成果，所解决的问题是美国空军军事规划时提出的，并提出了求解线性规划问题的单纯形法。而早在1939年，前苏联学者康托洛微奇在解决工业生产组织和计划问题时，已提出了类似线性规划问题的模型，并给出了“解乘数法”的求解方法，但当时并未引起人们的足够重视。问题进行了深入研究，最终线性规划形成了数学领域的一个重要分支，也成为运筹学的重要组成部分。第1章线性规划基础1960年，康托洛微奇再次发表《最佳资源利用的经济计算》一书后，才受到国内外的一致重视，为此，康托洛微奇获得了诺贝尔奖。线性规划的提出很快受到经济学者的重视，如二战中从事运输模型研究的美国经济学家库普曼斯（T.C.Koopmans）很快看到了线性规划在经济中应用的意义，并呼吁年轻的经济学家要关注线性规划，其中阿罗、萨谬尔斯、西蒙、多夫曼和胡尔威茨等对线性规划问题进行了深入研究，最终线性规划形成了数学领域的一个重要分支，也成为运筹学的重要组成部分。线性规划的研究目的主要有两个：（1）研究利用有限的资源如何获取尽可能高的价值。（2）研究追求一定的目标如何使付出的代价尽可能少。为了明确线性规划这两个研究目的，本章主要学习什么是线性规划问题、如何构建线性规划问题的模型、线性规划模型有哪些特点以及线性规划模型的三种描述形式。第1章线性规划基础§1.1线性规划问题的提出及建立模型的步骤一线性规划问题的提出下面是利用有限的资源如何获取价值最高的线性规划问题示例。某企业生产甲和乙两种产品，甲、乙两种产品需要在车间A和车间B加工，相关的资料如下表所示，那么该企业如何组织生产，才能使甲乙两种产品获得的总利润达到最大？为了解决上面的问题，首先要利用给出的资料对问题进行分析，在深入分析的基础上，用数学语言的形式将问题刻画和描述出来（把实际的问题用数学语言的形式描述出来就是建立数学模型的过程）。第1章线性规划基础问题分析：把上面的问题用逻辑图的形式进行分析，如下图所示。2工时/个1工时/个1工时/个1工时/个6元/个无数量限制4元/个数量≤7产品甲产品乙建立数学模型：通过分析，甲乙两种产品获得总利润最大取决于合理配置甲乙两种产品的生产数量，在此用未知数x1表示生产甲产品的数量，用未知数x2表示生产乙产品的数量，把设定的未知数x1、x2称为决策变量。第1章线性规划基础甲乙两种产品获得的总利润表示为6x1+4x2，可用数学的表达式表示为z=6x1+4x2。为了表示获得总利润最大，用maximize缩写max来标识，即把上面的代数式写为maxz=6x1+4x2的形式。由高等数学中函数的定义可知，此式显然是一种函数式，x1、x2是自变量，z是因变量，即此式是追求目标z值最大的关于x1、x2的函数，我们把这个函数称为目标函数。现在从企业内部资源即车间可用工时的角度考虑：针对车间A，因为生产单位甲产品需要占用车间A的工时为2小时，那么生产x1个甲产品占用车间A的工时就为2x1小时；生产单位乙产品需要占用车间A的工时为1小时，那么生产x2个乙产品占用车间A的工时就为x2小时；车间A的可用工时为10个小时，所以生产x1个甲产品、x2个乙产品占用车间A的总共工时不能超过10小时，即有2x1+x2≤10。针对车间B进行同样的分析，可有代数式x1+x2≤8。现在从企业外部即市场限制的角度考虑：市场对甲产品无数量限制，市场对乙产品数量限制是不能多于7个，即有代数式x2≤7；另外，产品的