机动车环保信息管理系统(环保厅培训201406).pptVIP

机动车环保信息监管系统与机动车排气检测的监控 主要内容 机动车污染防治基本情况 机动车环保信息管理系统建设依据、必要性、目标 机动车污染防治网络监管体系 城市监管部门网络监控系统功能介绍 基本情况 当前我国机动车污染问题日益突出，2012年全国机动车保有量达到2.24亿辆，尾气排放已成为我国空气污染的主要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，直接威胁人群健康。“十二五”期间我国还将新增机动车1亿辆以上，汽、柴油消耗1亿-1.5亿吨，由此带来的大气还将压力十分巨大。 目前全国31各省均已开展了机动车环保定期检测，截止2011年底。全国已建成机动车环保检验机构1200余家，设立环保检测线4000余条，其中12各省实施了简易工况法检测。 截止2012年底10个直辖市、省、自治区成立了专门的机动车环保监管机构，105个城市建立了地市级环保监管机构。 ①机动车环保信息系统建设依据 2009.06.01 国办发〔2009〕44号。促进 扩大内需鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案。 2009.07.13 财建[2009]333号。关于印发《汽车以旧换新实施办法》的通知。 2009.08.24 环办[2009]104号。关于落实汽车以旧换新政策 鼓励黄标车提前报废的通知。 ①机动车环保信息系统建设依据 2009.07.22 环发[2009]87号。机动车环保检验合格标志管理规定。 第十三条规定：环保部统一规划建设全国机动车环保检验合格标志管理信息系统，建立国家、省、地级市三级信息管理制度。 2009.12.10 环发[2009]145号。机动车环保检验机构管理规定。 第五条第三款规定：检测设备具备与城市环保部门联网的条件； 第十六条：环检机构应确保计算机网路畅通，数据传输符合有关要求。 ①机动车环保管理信息系统建设依据 2010.5.12 国办发[2010]33号 国务院转发环保部等部门关于推进大气污染防治联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知 第十七条规定：加强机动车环保监管能力建设，建立机动车环保管理信息系统。 环发【2013】38号《机动车环保检验管理规定》 第十九条规定：各级环保部门应建立机动车环保管理信息系统，并定期向上级汇报部门报送环保检验信息。 ②机动车环保管理信息系统建设必要性 环保部文件规定的要求 城考创模要求（考核方式修改） 委托（否决项） 联网（否决项） 检测率 标志制度 黄标车淘汰 能力建设 达标车型公告应用 ②机动车环保管理信息系统建设必要性 提高机动车环保监管水平 建立新车和在用车管理的关联 建立全国机动车环保标志查询数据库 其他附加功能 各级机动车污染防治年度报告 汽车以旧换新、黄标车淘汰等 ③目标与规划 目标：构建三级信息管理平台； 规划：环保部统一规划，构建平台（基本完成），分阶段逐步建设； 构架关系 、监管职能、监管体系 机动车尾气排污监管系统的网络构架关系 机动车尾气排污监管网络职能 城市监管部门网络监控系统 项目建设要点： 对检测站原有系统、不同检测设备的兼容性。 技术要点： 1）系统可靠性、高效性、兼容性、安全性、适应性； 2）监控系统业务功能介绍； 3）视频监控系统； 4）防作弊监管手段； 。 城市环保信息监管系统总框架: 对检测站原有系统的兼容性设计： 1）系统可靠性、高效性、兼容性、安全性、适应性 系统可靠性 网络可靠性; 数据可靠性; 操作规范性控制; 高效性 数据高效性设计; 通讯高效性设计; 兼容性 接口设计包括软件数据接口和硬件设备接口; 无论软件数据接口和硬件设备接口，均包括特别数据采集层和标准数据转换层两个基本层次; 安全性 传输过程采取加密机制； 数据传输协议能够通过防火墙进行安全过滤； 适应性 能够满足不同高低速带宽网络环境； 能够支持XML国际标准数据格式； 4）视频监控系统 防作弊监管手段 1）防作弊两种工作方式： A.基于独立硬件采集装置的工作方式 B.基于可疑数据分析过滤系统的工作方式 A.基于独立硬件采集装置的工作方式 B.基于可疑数据分析过滤系统的工作方式 防作弊业务系统之预警功能： 1. 因车辆参数库不全，随意录入车辆基本参数。 2. 人为阻塞，折弯进气管，降低采样流量。 3. 在设备标定时做手脚，使检测数据偏离真实值。 4. 人为修改检测结果和检测报告。 5. 不上检测线而打印检测报告。. 6. 人为使网络传输信号中断，失去VID监控。 7. 设备未按规定时限进行标定 8. 标定结果偏差超过标准要求的允许偏差，但还在运行。 9. 检测线在联网监管时间以外，进行尾气检测。 10.单机检测的次数已超过规定允许的次数。 1