爆破专项设计方案0407.docVIP

湖北省利川至万州高速公路 TJ-1合同段 爆破设计专项方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁十四局集团二公司利万高速TJ-1合同段 二〇一三年三月  目 录 第一章 设计说明 1 一、编制范围 1 二、编制目的 1 三、设计依据 1 四、编制原则 1 五、安全目标 2 第二章 工程概况总览 3 一、工程概况 3 二、地质特征 3 三、水文地质 4 第三章 路基爆破专项方案 5 一、工程概况 5 二、松动爆破施工方案 5 三、爆破安全设计 22 第四章 桥梁桩基爆破专项方案 28 一、爆破施工概述 28 二、桩基爆破施工技术 29 三、爆破震动计算 33 四、主要施工设备的配备 34 第五章 隧道爆破专项方案 35 一、工程概况 35 二、隧道爆破方案 39 三、隧道爆破设计 39 第六章 设备及人员情况 51 一、人员安排 51 二、主要设备情况 51 第七章 爆破安全控制措施 53 一、 爆破警戒布置 53 二、爆破安全防护措施 54 第八章 爆破施工安全及管理 57 一、安全保证体系的建立 57 二、爆破施工安全保障措施 57 三、爆破安全防护措施 61 第九章 爆破指挥部组织机构 65 一、爆破组织机构 65 二、爆破工作人员具备条件 65 三、爆破工作人员职责 66 第十章 爆破危险预测和应急救援预案 67 一、爆破作业中可能出现的危险性预测 67 二、爆炸应急预案 67 三、飞石伤人应急救援预案 70 四、爆破事故的预防与应急措施 72 第一章 设计说明 一、编制范围 湖北省利川至万州高速公路TJ-1合同段。 二、编制目的 在本合同段桩基工程爆破施工期间，指导爆破每一环节的具体处理方法，确保该爆破施工的安全。 三、设计依据 (1) 施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。 (2) 国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等： 《公路隧道施工技术规范》；《爆破安全规程》 (GB6722-2003)； 《建设工程安全生产管理条例》 《公路工程施工安全技术规程》 《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）《交通行业安全生产事故应急预案》 (3) 通过现场踏勘所掌握的有关情况和资料及施工技术管理水平和已完工的类似工程成功的施工经验。编制原则 (1) 安全第一原则 在方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工工序安排合理、确保安全的原侧确定施工方案。 (2) 优质高效原则 加强领导，强化管理，优质高效。施工中强化标准化管理，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。 (3) 方案优化原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原侧下对施工方案进一步优化。 (4) 确保工期原则 根据本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业。搞好各工序衔接，适时进度监控，即使修正作业资源配置，确保工期目标。 (5) 科学配置原则 根据现场实际情况，在施工组织上实行科学配置，选派有经验的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平较高的施工队伍，投入高效先进的施工准备，确保工程施工的顺利进行。 五、安全目标 不发生重大伤亡事故，重大伤亡事故为零； 不发生死亡事故，死亡事故为零； 不发生重伤事故，重伤事故为零； 不发生交通事故。 拟建利川至万州高速公路，是连接湖北省恩施州和重庆市万州区的重要干道，是国家高速公路网中沪渝高速的重要连接通道。作为利川至万州高速公路的东南段，本项目的建设，对于完善区域综合运输网络，优化高速公路网结构具有十分重要的意义。利川至万州高速公路湖北段，点位于利川市凉雾乡旗杆村，设置利川西枢纽互通与沪渝高速相接，重点为万州区龙驹镇田家垭口，接利川至万州高速公路重庆段，路线全长约42.109公里。分三个合同段，本段为TJ-1合同段，起点里程为YK0+030(ZK0+030)，终点为YK25+591(ZK25+647)，全长25.561公里 工程地质岩类 主要工程地质特征 地层 岩性 坚硬至半坚硬碳酸盐岩组 岩体脆,抗风化能力一般,抗压强度及软化系数较高,工程稳定性较好。主要工程地质问题是岩溶。 T1j T1d, P2c, P2w, P1m 灰岩、白云质灰岩、泥质灰岩 软弱至半坚硬碳酸盐岩组 岩体沉积结构面发育，岩体软硬相间，硬质岩抗风化能力强，抗压强度及软化系数高，软岩易软化，抗压强度及软化系数低，力学性质差，边坡易因灰岩储水软化软岩而破坏岩体整体稳定性。主要工程地质问题是边坡稳定性。 T1j, T2b 角砾灰岩、泥质灰岩、泥岩 软弱至半坚硬碎屑岩组 岩体沉积结构面发育，岩体软硬相间，硬质岩抗风化能