值班与避碰试卷分析报告.docVIP

1、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为（ ）制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰及护航下的船舶 B．结队从事捕鱼的渔船 C．A+B D．A、B都不对 2、某国在其沿海水域设立的分道通航制区域（ ）。 A．IMO必须采纳 B．IMO可以采纳 C．如在该国的领海，则IMO必须采纳 D．A、B、C均不正确 3、下列（ ）说法是正确的。 A．军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的号灯、号型是不符合《国际海上避碰规则》规定的 B．结队从事捕鱼的渔船不但应按《国际海上避碰规则》规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯或号型 C．A、B都对 D．A、B都不对 4、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指（ ）。 A．在航船 B．在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C．所有的船舶 D．A、B、C均不正确 5、《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于（ ）。 A．沿海水域 B．领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域 C．港口当局所管辖的一切水域 D．与公海相连接、可供海船航行的一切水域 6、《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指（ ）。 A．船舶水线处的长度 B．载重线证书中登记的长度 C．总长度 D．以上均是 7、下列（ ）情况属于互见。 A．一船能用雷达测得他船时 B．一船能用望远镜看到他船时 C．能见度不良时，一船听到他船的雾号时 D．以上均属于互见 8、操纵能力受到限制的船舶包括（ ）。 A．从事拖带作业的船舶 B．在航中从事补给的船舶 C．限于吃水的船舶 D．失火中的船舶 9、判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是（ ）。 A．船舶的长度 B．船舶的吨位 C．船舶的吃水 D．船舶偏离所驶航向的能力 10、下列情况中（ ）不能视作失控船。 A．搁在礁石上的船舶 B．正在走锚的船舶 C．船舶遇到大风浪，使其无法变速变向 D．以上均是失去控制的船舶 11、本船真航向060°，在相对方位045°处发现一船的尾灯，试判断该船的航向区间（ ）。 A．37.5°～172.5° B．112.5°～172.5° C．337.5°～112.5° D．217.5°～352.5° 12、号灯的显示时间包括（ ）。 Ⅰ.能见度不良的白天；Ⅱ.从日没到日出；Ⅲ.其他认为有必要的情况。 A．Ⅰ B．Ⅰ，Ⅱ C．Ⅰ，Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ 13、白天在能见度不良水域航行时（ ）。 Ⅰ.应打开航行灯；Ⅱ.可视需要开启航行灯；Ⅲ.应显示号型；Ⅳ.可视需要显示号型。 A．Ⅰ，Ⅲ B．Ⅱ，Ⅲ C．Ⅰ，Ⅳ D．Ⅱ，Ⅳ 14、20m≤L＜50m船舶的舷灯最小能见距离为（ ）。 A．5 n mile B．3 n mile C．2 n mile D．1 n mile 15、尾灯的水平光弧显示范围为（ ）。 A．360° B．225° C．180° D．135° 16、当机动船从事拖带时，当拖带长度小于等于200m时，应（ ）。 A．用两盏桅灯代替前桅灯 B．用两盏桅灯代替后桅灯 C．A、B均可以 D．A、B均不对 17、在海上，当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯，垂直两盏白灯和左右舷灯时，他船为（ ）。 A．船长可能大于等于50m B．在航对水移动的拖网渔船在放网时 C．在航对水移动的拖网渔船在收网时 D．A+B 18、失控船在白天应悬挂的号型是（ ）。 A．垂直两个圆锥体 B．一个黑球加上锚球 C．垂直两个黑球 D．以上均不正确 19、机帆并用的船舶，在夜间应显示（ ）。 A．上红下绿环照灯 B．舷灯 C．与机动船相同 D．A+B 20、夜间，见到前方上黄下白两盏号灯，则该船为（ ）。 A．处于贴近水面飞行中的地效船 B．操纵能力受限船 C．拖带船 D．非排水状态的气垫船 21、L≥100m的船舶，应配备（ ）。 A．一面号锣，一个号钟 B．一个号钟，一个号笛 C．一面号锣，一个号笛 D．一面号锣，一个号钟，以及至少一个号笛 22、互见中在狭水道中追越船欲从被追越船的左舷追越，当被追越船听到两长两短的声号后，如同意追越，则被追越船应鸣放（ ）。 A．两长一短的声号 B．两长两短的声号 C．一长声 D．一长一短一长一短的声号 23、下列哪些情况下应鸣放警告声号（ ）。 A．互见中任何一船无法了解他船的行动 B．互见中任何一船无法了解他船的意图 C．互见中怀疑他船的行动是否足够 D．以上均应鸣放五声短而急的声号 24、船舶在互见中，听到他船二短声，则表示（ ）。 A．他船正在向左转向 B．他船正在向右转向 C．他船将要向左转向 D．他船将要向右转向 25、你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，在可用视觉发现来船之前可认定（ ）