高墩柱安全专项施工方案要点.docVIP

XXXXXXXXX公路A合同段 高墩柱专项安全施工方案 编制： 审核： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 二0一五年六月 高墩柱安全专项施工方案 一、 工程概况： 黄渭高速是陕西省“2367”高速公路网规划的联络线之一，也是国家公路网规划（2013年-2030年）中包茂高速的并行线，编号：G65E，路线起讫点：榆林-蓝田。XXXX段高速公路（以下简称“XXX高速”）是黄龙至渭南高速公路的重要组成部分，起点位于XX县史官镇，途经XX县雷牙镇、冯雷镇、XX县罕井、上王、翔村、椿林和城关7个镇，终点位于XX县东约2.5公里的转弯村与渭蒲高速起点相接。 XX高速设计采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，路基宽度26米，起讫桩号K48+000-K82+128.45，长约 34.128 公里；其中XX连接线采用一级公路技术标准，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米，长4.663公里；罕井连接线采用二级公路技术标准，设计时速60公里/小时，路基宽度12米，长3.876公里。 桥位所处线路地表有少量植被，桥梁起点、终点为缓坡阶梯，地质均为黄土地层，坡面稳定性较差，存在不同程度崩塌现象，沟心坡面较陡。地形变化复杂多样，路线与岸坡形成90度交角。 沟谷深切，呈“V”字型，沟深49米，沟口宽度159米，属于暴雨季节性干沟。百年一遇设计流量Q100=102.37m3/s，设计水位h100=711.45米，设计路线桥面标高不受洪水水位控制。 本桥平面位于R=1500米的左偏圆曲线上。 桥面宽度：0.50米（防护栏）+11.5米（行车道）+2.0米（分隔带）+11.5米（行车道）+0.50米（防护栏）。 桥梁起点桩号K52+012.92,中心桩号为K52+117.000,终点桩号为K2+221.08,桥梁全长210.16米，与路线成90度交角。上部结构为5*40米预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构为柱式墩、柱式台、灌注桩基础。为减少梁体纵向移位，改善上下部受力状况，2、3号桥墩采用墩梁固结。 二、安全管理目标： 贯彻执行“安全第一、预防为主”原则，确保无重大安全责任事故的发生。杜绝特别重大事故、杜绝重大事故、杜绝较大事故和一般事故，不发生安全死亡事故，伤人事故降到最低限度，使合同段成为名副其实的安全工程。 三、安全管理： （一）、安全生产责任制 1、项目部及其外协施工队都必须建立相应的安全管理机构，健全安全生产管理网络和安全生产保障体系，分层签订安全生产责任书，明确职责和责任，本合同段项目经理为安全第一责任人，各工区负责人为本施工段安全第一责任人,各工区专职安员为安全生产主要责任人. 2、项目部要建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度及安全生产技术交底制度，制定安全生产规章制度和操作规程，保证项目安全生产条件所需资金的投入，对所承担工程进行定期和专项安全检查，并做好安全检查记录。 （1）、项目部与各工区施工队分别签订安全生产合同，规定双方在安全生产上各自承担的权力和义务。 （2）、 全面负责：XXXX 安全负责人：XX 工区负责人：XXX 专职安全员:XXX 兼职安全员：XXXX 机械责任人：XXX 上述分管负责人分别与其直接领导的管理人员签订安全生产目标责任书，各主管与外协施工队工地负责人(或操作手)签订安全生产目标责任书，外协施工队工地负责人与其领导的班组长签订安全生产目标责任书，班组长与生产工人签订安全生产目标责任书，责任到人，层层落实。同时项目部为一线职工和施工队工人办理了意外伤害保险。 （二）、目标管理 为加强蒲白黄高速公路A合同段建设工程安全生产管理，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》、《蒲白黄高速公路安全生产管理办法》及有关规定，制订本办法。 1、安全生产管理的目标是杜绝特别重大事故、杜绝重大事故、杜绝较大事故和一般事故，不发生安全死亡事故，伤人事故降到最低限度，使本合同段成为名副其实的安全工程。 2、本合同段的安全生产管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”以及“谁主管、谁负责”管生产必须管安全的原则。 （三）、施工方案设计 1、施工项目部编制的施工方案，均根据施工工艺和施工方法，编写较全面、具体、有针对性的安全技术措施。 2、工程对专业性较强的项目，编制了本专项施工方案。 3、安全技术措施和专项安全施工方案设计内容有针对性，根据工程现场编号，有效地指导施工。 （四）、安全检查技术交底 1、项目经理部安全技术交底 　（1）交底组织：由安全负责人向工地安全员和班组交底