单线铁路桥面系施工方案要点.docVIP

目 录 一、编制依据及原则： 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则： 1 二、工程概况： 1 三、重点难点分析 3 四、施工进度计划 3 五、施工工艺技术 4 5.1施工准备 4 5.2总体施工方案： 5 5.3施工工艺： 5 六、资源配置计划 8 6.1劳动力计划 8 6.2混凝土原材料准备 8 6.3材料计划 9 6.4设备计划 9 七、施工安全保证措施 10 7.1安全目标 10 7.2安全管理组织机构 10 7.3安全生产保证体系 10 7.4安全管理制度 11 7.5安全保证措施 11 7.6应急预案 13 八、其他技术保证措施 14 8.1质量保证措施 14 8.2文明施工及环境保护措施 16 单线铁路桥面系施工方案 一、编制依据及原则： 1.1编制依据 1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 2、设计文件及说明书。 3、黄泥河大桥、清龙河特大桥、恶河大桥、姜家沟大桥、白浆河1#特大桥、白浆河2#中桥及爬犁沟大桥施工设计图纸。 4、施工现场调查资料。 5、沈阳铁路局宇松建设指挥部、监理单位等上级部门相关文件及要求。 6、其他有关技术资料。 1.2编制原则： （1）、认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能； （2）、全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效的集中施工力量，按期交付使用； （3）、在仔细考察工程现场，认真研究招标文件及设计文件的基础上针对工程的特点，科学的制定施工方案，合理的安排施工顺序，配齐所需资源，确保安全、质量、工期作为施工重点。 （4）、以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、配合公共交通的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。有效保护地下管线和既有构筑物，确保周边道路畅通，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。 二、工程概况： 本单位工程为新建铁路靖宇至松江河线工程。 本施工段桥梁桥面系包括特大桥2座、大桥4座及中桥1座、桥梁主体工程已全部施工完成；桥面系剩余共计2654.77延长米，其中清龙河特大桥桥面系剩余943.2延长米；白浆河1#特大桥剩余桥面系工程379.7延长米；黄泥河大桥剩余桥面系工程348.63延长米；恶河大桥剩余桥面系工程212延长米；姜家沟大桥剩余桥面系工程312.8延长米；爬犁沟大桥剩余桥面系工程406.24延长米；白浆河2#中桥剩余桥面系工程51.2延长米； 表1：单线桥梁桥面系主要剩余工程数量表 序号 单位工程名称 截止2014年12月30日剩余工程量 备注 1 黄泥河大桥 T梁湿连接10孔；桥面系工程348.6m，护轮轨354.1m，B=0.8m； 2 清龙河特大桥 T梁湿连接25孔；桥面系工程943.2m,声屏障720m，护轮轨948.1m，B=1.05m；防落网498㎡； 3 恶河大桥 T梁湿连接6孔；桥面系工程212m，护轮轨216.7m，B=1.05m 4 姜家沟大桥 T梁湿连接9孔；剩余9#台锥体护坡213.6m3，桥面系312.8m，护轮轨317.4m，B=0.8m； 5 白浆河1#特大桥 T梁湿连接11孔；桥梁附属砌石2742.6m3，桥面系379.7m，护轮轨567.89m，B=1.05m； 6 白浆河2#中桥 T梁湿连接1孔；桥面系51.2m，B=0.8m 7 爬犁沟大桥 T梁湿连接12孔；桥面系工程406.2m，护轮轨408.8m，B=1.05m 主要技术条件： 黄泥河大桥：本桥位于直线上，桥上线路坡度为0‰，设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35s，桥台采用T台，桥墩采用圆端形实体墩。 清龙河特大桥：本桥位于直线及半径R=1200m曲线上，桥上线路坡度为0‰、-8‰，设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35s,桥台采用T台，除2、3号墩采用矩形实体墩，其余均采用圆端形实体墩。 恶河大桥：本桥位于1.5‰的坡道及R=1200m的曲线上，设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35s，桥台采用T台，桥墩采用圆端形实体墩。 姜家沟大桥：本桥位于5.0‰的坡道及直线上，设计活载为中-活载，地震基本烈度为Ⅵ度，地震加速度0.05 g，Tg=0.35s，桥台采用T台，桥墩采用圆端形实体墩。 白浆河1#特大桥：本桥位于-14.0‰、-12.0‰的坡道及R=1200m、直线、R=1200m的曲线上，设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35