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汽车设计结课论文 机制1001班 杨建生 上课汽车设计要求： 整车大致尺寸尺4300mm*1800mm*1500mm 轴数：2 轴距：2600mm 要求座位数：五座 发动机功率：120马力 公路行驶最高车速：190km/h 0-100km/h加速时间：12s 摘 要 本设计的题目是为老师上课要求为汽车设计变速器。该变速器为五档变速器，其中包括五个前进档和一个倒档。采用先进的整体式中间轴结构，三叉轴远距离操纵换档机构，使用锁销式同步器换档。该变速箱结构紧凑，体积小，传动效率高，有较大的速比范围，具有很好的经济性和动力性。 设计说明书包括以下一些内容： 绪论； 结构方案论证及选择； 变速器传动参数设计与计算，其中包括中心距、档位数，最大、最小传动比的确定，齿轮各参数的选择与计算，轴的直径的选择，最后还有精确的配齿； 同步器设计理论及参数的确定； 齿轮的强度校核,轴的强度和刚度校核,变速器中渐开线花键和半圆键的校核,轴承寿命的校核； 变速器工艺性与经济性分析； 列出本次设计的参考文献 最后是对本次设计的感想和对指导教师的致谢。 关键词 传动比;中心距;同步器;强度;刚度;寿命  目 录 绪论 2 第一章 方案设计 3 第二章 传动参数设计 8 第三章 同步器参数设计 14 第四章 相关参数校核 16 第五章 经济性与工艺性分析 23 参考文献 24 想法 25 绪 论 经查阅资料最后选定汽车为卡罗拉 1.6gt 本设计的设计参数如下表: 汽车型号：卡罗拉 1.6gt 总质量： 外形尺寸：长/宽/高(mm) 4300/1800/1500 整备质量利用系数：1.22 轴距(mm)： 2600 乘员数/载质量 ：2/2270 轮距(前/后)(mm)：zijiatan 网上数据 最大功率（kw）(%) ： 最大转矩N.m： 变速器:手动5档 压缩比： 整备质量（Kg）:3225 最高车速(km/h)：190 轮胎：7.00-16 汽车布置方式：FR 排量L：1.6L 汽缸数：4 变速器用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步，加速，行驶以及在克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力和车速的不同要求的需要。根据这些功能，变速器既要能满足整车性能的要求，还要有足够的可靠性和耐用性，足够的刚度，噪声要低，换档灵活轻便；另外，还要有良好的加工工艺性，零部件通用性，以便于产品系列化，扩大变速器的适用范围。 具体来说，为保证变速器有良好的工作性能，应该满足以下要求： （1）正确选择变速器的档位数和传动比，使之与发动机参数优化匹配，以保证汽车具有良好的动力性和经济性； （2）设置空档，以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离； （3）设置倒档，使汽车可以倒退行驶； （4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出； （5）换档迅速，省力，方便； （6）工作可靠,汽车在行驶过程中，变速器不得有跳档，乱档以及换档冲击等现象发生； （7）变速器应该具有高的工作效率； （8）变速器应该操作简单，工作平稳，无噪音； 方案论证 变速器的选择 变速器的种类很多，按前进挡的挡数不同，可分为三、四、五挡和多挡变速器；按轴的形式不同，可分为固定轴式和旋转轴式（常配合行星齿轮传动）两大类。前者又分为两轴式、中间轴式、双中间轴式和多中间轴式变速器，固定轴式变速器的主要特点是容易实现换挡自动化，应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。 两轴式变速器 若传动比较小，常采用两轴式，它有如下特点： 1.变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成一体； 2.当发动机纵置时，主减速器可用螺旋圆锥齿轮或双曲面齿轮，而发动机横置