人机工程设计---长春建筑学院李哲资料.doc

T59/60次列车硬卧车厢铺位的安全人机工程学优化设计 摘要：安全人机工程是从安全的角度和着眼点，研究人与机的一门工程技术，其立足点在安全上面，以对活动过程中的人实行保护为目的，主要阐述人与机应保持什么样的关系，才能保证人的安全。本次安全人机工程课程设计是对T59/60次列车硬卧车厢铺位进行安全人机工程学优化设计,运用了安全人机工程学的基本原理和方法，全面考虑人的生理、心理因素，借鉴以往列车卧铺的情况，取长补短，使硬卧车达到安全、舒适、合理、经济的效果。 关键词：间距 人性化 安全 舒适 前言 随着人们生活水平的提高，人们对生活质量的要求也越来越高，铁路运输在各种交通工具运输中有比较重要的地位，人们出行也大多选择较为经济舒适的硬卧车厢，所以本设计是以如何对铺位进行设计以满足基本乘坐要求的基础向上舒适化、人性化发展，从而达到尽可能减少旅客出行的疲劳为目的进行优化设计的。 同时也通过本次设计检验我们所学的知识。 目录 现状分析 理论资料收集----------------1 数据调查分析----------------2 功能及操作分析--------------3 设计项目 上铺到车顶的距离-------------4 上铺到中铺的距离-------------5 中铺到下铺的距离------------6 下铺到火车厢面的距离------7 铺位的长宽----------------8 铺位过道间距-----------9 茶几的设计-----------10 走廊宽度---------11 走廊椅子的设计-----12 走廊餐桌的设计-----13 铺位护栏设计-------14 行李架中有放取的安全与方便、行李的实际防窃和心理防窃等问题--------16 卧具的人性化与实用性设计脱下衣裤的放置、上下的安全与方便等问题；-------17 电力、照明、空调、播音系统、 理论资料收集 通过查找网络和工具书T59/60次列车为YW25k车型，唐山厂的YW25K空调硬卧客车是根据“铁路客车议标标书”和铁道部“25K型客车统型方案”要求设计制造的提速客车。该车两端设通过台，一位端设配电室、乘务员室、储藏室、电开水炉间及小走廊；车体中部设11个开敞式硬卧间(播音车10个)及侧走廊；二位端设洗脸间及两个厕所。该车采用SW-160转向架，104型或F8型电空制动机，电子防滑器。在设计中对历年生产的硬卧车进行了分析，进行了大量改进。 YW25K型硬卧车是中国铁路主型硬卧快速客车，车内装潢考究，色彩与外皮颜色协调一致，以冷色为主调，可减少旅客长途旅行的疲劳感。卧铺设置为上、中、下三层，铺面选用阻燃材料。铺间设茶桌，走廊侧设边座和小茶桌，以满足旅客小息之用。小茶桌下设地灯，夜间行车时可作长明灯。卧铺间可设计成半封闭式，以增加舒适性。照明光线柔和、协调，满足旅客旅途的要求。 转向架为SW-160快速客车转向架、电气连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。风档采用折棚式风档或橡胶风档。制动采用双路供风，外部油漆可由客户自定或采用通用快速车颜色喷涂。构造速度 160km/h 轨距 1435mm 通过最小曲线半径 145m 车辆限界 符合GB146.1-83《准轨铁路机车车辆限界》 定员 66人(P) 自重 约(about)47t 车体长度 25500mm 车体宽度 3104mm 车辆最大高度 约4433mm 运行平稳性指标 W≤2.5 车体静止传热系数 K<1.16w/m2.k 车厢高度 3104mm 包厢长度 1950mm 车厢顶高度 821mm（圆弧形） 项目 长度（mm） 上铺到车顶的距离 670 上铺到中铺间的距离 685 中铺与下铺间的距离 900 下铺到火车地板的距离 315 床长 1900 床宽 700 对面两铺位的距离 500 餐桌的高 715 餐桌的宽 450 通过对车厢尺寸机床铺间距离以及床铺尺寸的分析。YW25型列车硬卧主要存在以下一些问题： 上层和中层铺位间距离地板的高度过高，旅客上下铺的难度大，动作复杂，不方便，也不够安全。尤其不适合体质较差旅客乘坐。即便对于青年人来说，攀上离地板高度超过2米的上铺，也是一个要加倍小心的危险而困难的过程。 上层铺位上方的活动空间过小，乘客的上下起坐活动都比较困难。床铺上方净高不足0、65米的空间让人弯腰起坐都很困难，躺卧时，如果抬身弓背到脚底拿东西，甚至有窝脖致伤危险，同时人心里会感到压抑。 上、中层铺位没有为旅客提供类似底层铺位边的可供站立或者搁脚地板空间，因而，上、下中层铺位的旅客要想站起来，只能先以杂技般的动作顺着不规则的梯蹬小心翼翼的爬下来，才能站到车厢地板上，很不方便。期