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铁路信号名称术语 一、运营基础 铁路信号——铁路运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及解编能力的手动控制、自动控制和远程控制技术的总称。 信号——在行车、调车工作中，对乘务人员和与行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。 进直出直——一般只指本信号机和次一架信号机所防护进路上的道岔均开通直向位置。 进直出弯——一般只指本信号机所防护进路上的道岔均开通直向位置，次一架信号机所防护进路上的道岔有开通侧向位置的。 规定速度——根据线路、机车车辆状态所规定的列车运行的最高允许速度。 始端速度——进入本信号机所防护区段时的允许速度。 终端速度——离开本信号机所防护区段时的允许速度，也就是进入次一架信号机的允许速度。 速差制信号——每一种信号显示均表示不同行车速度的信号显示制度。 选路制信号——指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。 显示距离——从列车上，以人的目力能够连续地清楚辨认信号显示的线路距离。 表示器——对行车人员传达行车或调车意图或对信号进行某些补充说明所用的器具。 标志——表示设备、线路、机车车辆的位置、状态和特征的器具。 道岔直向——道岔开通直股位置。 机车信号——在司机室内指示列车前方运行条件的信号。 区间——分界点之间的铁路线。 站间区间——车站与车站之间的铁路线。 所间区间——两线路所与车站间的铁路线。 分界点——车站、线路所及自动闭塞区间通过信号机的总称。 线路所——铁路线上为增加区间通过能力而设的无配线分界点。 车站——设有配线，办理列车到、发、会让，必要时办理客货运业务的分界点。 站线——车站内除正线以外的线路，包括到发线、编组线、货物线、牵出线以及站内指定用途的其它线路。 到发线——供列车到达、出发使用的一种站线。 正线一连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 列车——具有机车和完整的列车标志并配备列车乘务组的成组车列。 二、铁路信号 信号——在行车、调车工作中，对乘务人员与行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征和信号。 铁路信号——铁路运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称。 区间信号——铁路区间信号、闭塞及区段自动控制、与远程控制技术的总称。 车站信号——铁路车站信号、联锁及车站自动控制、远程控制技术的总称。 视觉信号——用颜色、形状、位置、显示数日及灯光状况表达的信号。 听觉信号——用音响表达的信号。 固定信号——为防护一定目标，常设在固定地点的信号。 移动信号——临时设置的，可以移动的信号。 机车信号——在司机室内指示列车前方运行条件的信号。 地面信号——山设在地面上的信号机显示的信号。 手信号——以信号旗、信号灯或用手势表达的信号。 闪光信号——用周期亮灭的灯光显示的信号。 行车信号——指示列车运行的信号。 调车信号——指示调车车列运行的信号。 进行信号——(允许信号)各种准许列车或调车车列运行的信号。 注意信号——准许列车以准备在前方预定地点停车的速度运行的信号。 减速信号——准许列车以规定的低速通过显示信号地点的信号。 停车信号——(禁止信号)禁止列车或调车车列越过设置信号地点的信号。 绝对信号——调车、列车须无条件遵守的停车信号。 容许信号——准许指定的列车，在自动闭塞通过色灯信号机显示红色灯光、显示不明或灯光熄灭时，不停车限速通过并准备随时能够停车的信号。 接车信号——指示列车进入车站或车场的信号。 发车信号——指示列车驶离车站或车场的信号。 通过信号——准许列车不停车驶过车站的信号。 引导信号——准许列车在信号关闭条件下，按照规定的低速通过该信号机的信号。 预告信号——以——信号机上的显示，预先通知列车运行前方下一个信号机显示状况的信号。 预告信号机——设于主体信号机前方，向列车预告主体信号机显示的信号机。 复示信号——重复主体信号机显示基本含义的信号。 遮断信号——为某种防护目的而设，必要时亮灯，用以指示列车停车的信号。 驼峰信号——为驼峰作业指示运行条件的信号。 推送信号——准许按规定速度向驼峰峰顶推进的信号。 允许预推信号——指示调车车辆向驼峰峰顶推送，但不得越过驼峰信号机的信号。 最大限制信号——任一信号机，在其本身所具备的信号显示中间，对行车限制最大的信号。 最大允许信号——信号机在本身所具备的信号显示中间，对行车限制最小的信号。 敌对信号——按其运行将导致列车或调车车列冲突的信号。 信号显示——信号的示象及其所表达的意义。 错误显示——信号显示与应表达的意义不符的现象。 乱显示——在信号机上信号所表达的意义含混不清的现象。 显示距离——从列车上，以目力能够连续地清楚辨认信号显示的线路距离。 开放信号——使信号机显示进行信号。 关闭信号——使信号机显示最大限制信号。 信号开放——信号机显示进行信