隧道纵向施工缝设置位置研究材料2014-12-28解析.docVIP

一、铁路规范或指南要求 、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 第8.1.11条规定“混凝土衬砌应采用全断面一次成型法施工，特殊情况下可按设计要求进行分部施工。有仰拱的衬砌应先施作仰拱，仰拱与回填应分开浇筑。” 第8.4.22条规定“施工缝的留设位置和连接形式应符合设计和施工技术方案的要求。” 第8.4.26条规定“底板、仰拱混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。” 第11.6.5条规定“1.边墙纵向施工缝不应留置在剪力和弯矩最大处或底板与边墙的交接处，而应留置在高出底板顶面不小于30cm。2.施工缝距预留孔洞边缘不应小于30cm。” 结合上述要求，施工缝应设置于底板以上不小于30cm、距离边墙进水孔不小于30cm。 前言说明强制性条文，严格执行。 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 第12.5.10条规定“1.拱墙衬砌结构混凝土施工应连续浇筑完成。2.墙体纵向施工缝不宜设在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，应留在高出底板顶面不小于30cm，且宜在水沟盖板底面以下的墙体上，并应设连接钢筋。3.施工缝距墙体预留孔洞边缘不应小于30cm。” 第12.5.16条规定“4.仰拱施作应各段一次成型，不得分部浇筑。” 结合上述要求，施工缝应设置于底板以上不小于30cm、距离边墙进水孔不小于30cm，并低于水沟盖板。 、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009） 第8.6.7条规定“隧道衬砌结构施工缝、变形缝应按一级防水要求采取可靠的防水措施”。条文说明中进一步解释“隧道衬砌结构施工缝、变形缝是防水设计的重点部位，应做到不漏、不渗，无湿渍”。 《高速铁路设计规范（试行）》中对于施工缝的位置无具体要求。 、《设计规范》（TB10-2005） 第条规定“隧道衬砌施工缝”。 、《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009） 第10.1.3条规定“二次衬砌混凝土应连续浇筑完成，宜少留纵向施工缝；分段浇筑时，应先做仰拱或底板，后做拱墙；边墙水平施工缝宜低于洞内排水侧沟盖板底面，但需高于边墙进水孔至少要有止水带半幅宽的距离。”（本线隧道采用的中埋式止水带宽度为30cm，半幅止水带宽度为15cm） 第10.3.1条规定“1）边墙纵向施工缝不应留置在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，而应留置在高出底板顶面不小于30cm，且宜在水沟盖板底面以下的墙体上。2）当墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于30cm。” 结合上述要求，施工缝应设置于底板以上不小于30cm、高于边墙进水孔不小于30cm，并低于水沟盖板。 本指南前言中有叙述文字“本技术指南在编制过程汇总中，认真总结了我国铁路隧道防排水施工的经验和教训，学习和借鉴国际先进标准，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标作出了规定，反映了防排水工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法，突出了铁路隧道防排水的技术特点。”条文说明中有叙述文字“为更好地推广应用隧道防排水的有效经验和成果，适应我国现阶段铁路隧道建设的需要，故制定本技术指南”。 结合前言说明及条文说明可以看出，《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）相关要求，不是强制性条文。 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）对于施工缝的位置要求是一致的，即“纵向施工缝不应留设在剪力和弯矩最大处或底板与边墙交接处，应设置于底板以上不小于30cm、距离边墙进水孔不小于30cm。 《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）与上述要求不同之处在于，施工缝距离边墙进水孔不小于30cm 二、隧道衬砌结构纵向施工缝设置位置 1、 本线隧道施工图中，隧道衬砌结构纵向施工缝位置同时满足上述施工指南和验收标准中的关于施工缝设置位置的要求，此时，施工缝位置距仰拱第一次填充位置128cm，。如图1所示 图1 一般衬砌段保温沟槽详图（张呼施隧（参）-01） 2、防排水变更设计位置 结合本线实际施工工艺和管理水平，按照《高速铁路隧道施工技术指南》（铁建设【2010】241号）要求，鉴于施工单位反映原设计隧道仰拱高度一次浇筑完成，存在模板安装、仰拱混凝土外观、尺寸、混凝土振捣质量控制难度大等问题。《隧道防排水及附属结构参考图》“张呼施隧（参）变-03”图中，将施工图中隧道纵向施工缝在满足规范的前提下适当降低，同时调整排水沟底面高程和横向导水管位置。此时，施工缝位置距仰拱第一次填充位置78cm，如下图2所示。 图2 一般衬砌段保温沟槽详图（张呼施隧（参）变-03） 3、 本次研究进一步降低施工缝的位置，同时必须满足《高速铁路